Вариац круг за управљање великим једносмерним шант моторима

Једноставно коло управљачког склопа једносмерног тока представљено у следећем чланку користи варијац. Овај дизајн олакшава тренутно заустављање мотора у било којој фази притиском на прекидач, заједно са окретањем смера мотора уназад. Такође обезбеђује контролу брзине за мотор са високим нивоом тачности.

Преглед

ТРИАЦ и СЦР полуталасни контролер мотора за моторе мале серије су прилично популарни и јефтини и већ су део преносних електричних алата и компактних уређаја.

Рекавши то, електронске контроле брзине за већи д.ц. мотори од 1/4 и 1/3 КС су заправо сложенији.

Велики једносмерни ранжирни мотори у овом опсегу коњских снага су, поред тога, омиљени у аутомобилској индустрији, радећи од вентилатора поткровља до бушилица, иако су у основи сви ови типови мотора наизменични. индукциони мотори који имају само једну брзину или, можда, неколико променљивих брзина.

Док је 1/3 коњске снаге, 1750 о / мин, 117 волти умотано у дну, д.д. мотор може бити скуп, можда вреди цене, а неколико их можете наћи на тржишту вишка.

Уз одговарајућу контролу брзине, ови д.ц. Мотори могу бити дивна ствар за видети, руковање бушилицом или стругом.

Како функционише једносмерни шант мотор

Истосмјерни ранжирни мотор ради углавном константном брзином, без обзира на оптерећење. Ови мотори се обично користе у индустријским апликацијама и углавном су пожељни тамо где ситуације покретања нису често озбиљне.

Брзина намотаног мотора могла би се контролисати на неколико метода: прво постављањем отпора у серију са арматуром мотора, што би могло услед тога успорити његову брзину: и друго, постављањем отпора у серији са ожичењем поља где брзина може приказати промену са променом терета. У другом случају, брзине ће остати готово стабилне за дату поставку и оптеретити се на регулатору. Ово последње се сматра најчешће коришћеним за објекте са подесивом брзином, као што је код алатних машина.

Рутарски мотор је можда најраспрострањенији једносмерни мотор који се данас налази у индустрији. Рутарски мотор се у основи састоји од арматуре, означене као А1 и А2, и пољских жица, означених Ф1 и Ф2.

Намотаји у шант пољу се састоје од неколико завоја танке жице, доприносећи ниској струји шант поља и разумној струји арматуре. Схунт једносмерни мотор омогућава покретање обртног момента који може да варира у зависности од спецификација оптерећења, а који се може супротставити прецизном контролом напона ранга поља.

Значај пољске завојнице

У случају да је пољска завојница одсечена у ранжирном мотору, то може донекле убрзати док се задња ЕМФ не повиси на ниво довољан да искључи струју која ствара обртни моменат. Једноставно речено, ранжирни мотор се никада неће сам оштетити када изгуби поље, већ ће се снага обртног момента потребна за обављање посла једноставно уклонити, због чега ће мотор изгубити главну способност за коју је пројектован.

Неколико типичних примена једносмерног ранжирног мотора су токарилице за машинске радње и индустријске линије процеса које захтевају кључну контролу брзине и обртног момента на мотору.

Главне карактеристике

Главне карактеристике су, можете да пребаците дугме за брзину за контролу брзине, заједно са динамичном функцијом кочења, која вам омогућава да готово тренутно зауставите тешки мотор без чекања док се мотор спушта.

Коло за контролу брзине засновано на варијацу, као што је приказано доле, лепо функционише на једном од ових 1/3 коњских снага д.ц. мотора, није пресудно какву врсту мотора контролише, све док се његов називни напон поклапа са улазним напајањем, намотан је и ради са максимално око 3 ампера при 100% оптерећењу.

Коришћење Вариац аутотрансформатора

Приказани склоп садржи уређај који многи инжењери могу сматрати прилично сировим и старомодним, да, то је променљиви аутотрансформатор.

Међу многим корисним карактеристикама, варијац ће омогућити снажно кочење вашем мотору велике снаге, може да ради без зависности од повратних петљи: што осигурава минималну нестабилност или никакву некомпатибилност са различитим облицима мотора или разлике у механичком оптерећењу.

Како то ради

У колу управљања брзином заснованом на варијаци са слике 1, полуталасни исправљач Д1 обезбеђује поље ранжирања за једносмерну струју. моторни. Кондензатор филтра Ц даје потребну количину напона и уклања сваки делић нестабилности у операцијама које би могле постојати са нефилтрираним напајањем поља. Променљиви аутотрансформатор Т регулише напон арматуре, на тај начин и брзину мотора.

Излаз из варијац-а даје се стандардном мосту, исправљачу Д2. Излаз исправљача даје се на арматуру мотора помоћу Н / О контаката укљученог 117 вол. релеј К.

Сваки пут када мотор треба зауставити, отвори се прекидач 'Рун' С2, који се мења преко његових нормално затворених контаката и повезује динамички кочни отпорник Р преко арматуре.

Током периода обарања мотора, функционише као д.ц. генератор. Снага која настаје услед исијавања расипа се у отпорнику Р, што доводи до тога да се мотор адекватно оптерећује, што доводи до наглог заустављања мотора.

Узимајући у обзир да је завојницу поља мотора потребно напајати за спровођење акције кочења, независни прекидач С1 је укључен за напајање поља.

Као резултат тога, док систем ради, С1 остаје укључен, омогућавајући контролно светло као лампицу упозорења. Енергија поља неопходна за редовни 1 / 3- коњски снажни мотор је само око 35 вати, јер отпор поља нормално ради са приближно 400 ома.

Спецификације мотора

Струја поља може бити близу 350 мА. Називна струја пуног оптерећења мотора од 1/3 КС је близу 3 ампера д.д. или око 50% линијске струје коју троши упоредива измјенична струја. индукциони мотор.

Шант д.ц. мотор укључује фактор снаге од 100% и посебно је ефикаснији. Сваки од делова ради без грејања, осим кочног отпорника Р. У случају да мотор покреће терет са огромним ефектом замашњака и зауставља се више пута при повећаним брзинама, отпорник ће морати да претвори велику количину кинетичке енергије у топлоту. Са оптерећењима ниске инерције, попут бушилице, отпорници се можда неће суочити са грејањем.

Контакти релеја К морају бити номиновани са најмање 10 ампера. Кочна струја је обично прекомерна, мада се чини да су почетни пренапони кратког временског периода значајни јер су д.ц. отпор арматуре је обично само један или два ома. Није изненађујуће да је радна струја мотора ограничена количином леђа ако га генерише.

Савети за изградњу и безбедност

Горе демонстрирано коло могло би бити изведено у металној кутији снаге 6 'к 6' к 6 '.

С обзиром на то да је читав круг вруће уземљен под напоном далековода, пажљива изолација и уземљење изузетно су важни за основну сигурност. Кабл за напајање мора бити 3-жичног типа уземљења.

Зелена жица за уземљење мора бити спојена на металну кутију и након тога одведена на оквир мотора. Молимо немојте занемарити или занемарити употребу осигурача.

СЦР контрола насупрот варијабилној контроли

Променљива аутотрансформатори или су варијаци невероватно жилави и дуготрајни. Излаз ових уређаја је ниске импедансе, па напон арматуре пружа изврсну регулацију према варијацијама струје оптерећења.

СЦР склопни режим рада, са мањим угловима проводљивости, природно је извор прилично високе импеданце и због тога има лошу регулацију.

Регулатори мотора који користе СЦР, према томе, укључују петље повратних информација посебно дизајниран за њих, што чини фазу испаљивања импулса заснованом углавном на позадини.ф. мотора и такође на подешавањима контролног лонца.

Добро дизајнирана фулл-ваве СЦР контрола је заиста изузетно добра, али је заправо сложена њиховим дизајном. У опсегу од 1/3 коњске снаге, променљиво коло ауто-трансформатора је једноставно, ефикасно и лакше га је корисник саставити.

У ситуацијама када је механичко оптерећење мотора смањило инерцију, повремено је разумно изоставити прекидач „Рун“ (покретање), С2, и контролисати све помоћу прекидача „стандби“ (прекидач) С1.

Активно кочење може донекле наставити да обавља посао због вишка магнетног флукса унутар намотаја поља мотора.

Где год је то могуће постићи, нуди предност не „поузданости“ поузданости, све се искључује све док се главни прекидач С1 не укључи.

Ако је потребно мотор окретати уназад, само конфигуришите д.п.д.т. прекидач, причвршћен унакрсним укрштањем за операције, преко довода арматуре и арматуре.