Сензор угла управљача: дијаграм, рад, симптоми, функције, калибрација и његова употреба

Испробајте Наш Инструмент За Елиминисање Проблема





Тренутно је већина возила опремљена ЕСЦ (електронском контролом стабилности) за укупну сигурност. ЕСЦ је серија сензора који функционишу са рачунаром како би побољшали снагу возила тако што детектују и смањују губитак тракције. У ЕСЦ систему постоје неки од најзначајнијих сензори се користе као брзина точкова, брзина скретања, угао управљања и сензор бочног убрзања. Сви ови ЕСЦ сензори углавном зависе једни од других да би ЕСЦ модулу обезбедили прецизне податке повезивањем волана возила са точковима за контролу брзине окретања (или) контроле вуче. Тренутно је неколико возила дизајнирано са електричним серво управљачем (ЕПС), напредним системима за помоћ возачу (АДАС), серво управљачем са варијабилним напрезањем, помоћи при задржавању траке (ЛКА) и многим другим у зависности од прецизних података сензора угла управљања. Овај чланак пружа кратке информације о а сензор угла управљања или САС , његов рад и његове примене.


Шта је сензор угла управљања?

Сензор угла управљача у возилу је комуникациона веза између рачунарског система вашег возила и волана. Ови сензори су од суштинског значаја за коришћење у модерној безбедности возила која помажу у одржавању стабилности и контроле возила.



Овај сензор помаже у мерењу угла положаја и брзине окретања волана. Овај сензор је постављен у стубу управљача возила. Да би се обезбедио мировање и валидација података, користи се горњи сензор са једним углом. Генерално, програм управљања управљачем захтева два сигнала од два сензора да би се проверио положај волана. Дакле, ови типови сензора су углавном засновани на магнетним, индуктивним или оптичким принципима рада.

Сензори угла управљања доступни су у два типа: аналогни и дигитални који имају сличне функције, иако различито одређују податке. Аналогни сензор користи варијације унутар сигнала напона да би одредио брзину ротације управљача и позиционирање угла. Дигитални сензор користи ЛЕД светла за одређивање улазног угла управљача.



Дијаграм сензора угла управљања

Сензор угла управљача има диск са прорезом који ради као јединица за ротацију са воланом и сетом фото прекидача. Овај сензор је фиксиран на склоп прекидача показивача правца који детектује смер и угао ротације управљача.

  Дијаграм сензора угла управљања
Дијаграм сензора угла управљања

Сваки фото прекидац има ЛЕД и фото транзистор који су распоређени један према другом. Тако конвертује промену унутар светлосног зрачења између два елемента за ОН/ОФФ сигнале. У овом сензору, диск са прорезом се окреће између фототранзистор & ЛЕД пар фото прекидаца.

  ПЦБВаи

Када волан функционише, прорезани диск се окреће заједно са точком као јединица и затвара се како би се омогућио пренос светлости између два елемента. Дакле, неколико фото прекидача садржи фазе и ЕЦУ контроле вешања примећује правац и угао управљања у зависности од промена сваког излаза. Када је угао окретања волана огроман и брзина точка је већа у поређењу са фиксном вредношћу, тада ЕЦУ узрокује повећање снаге пригушења.

Принцип рада сензора угла управљања

Сензор угла управљања функционише тако што одређује возило којим возач жели да управља и усклађује управљање точковима са точковима возила. Овај сензор је распоређен у стубу управљача који је увек изнад једног сензора који је затворен заједно у оквиру једне јединице ради прецизности, дијагностике и редундантности.

Сензор угла управљача такође пружа потребне информације о томе колико се брзо окреће волан возила. При малим брзинама возила, волан се окреће веома брзо, али то није нормално при брзинама на аутопуту. Ако возач возила окреће точак већом брзином док вози аутопутем, ЕСЦ то тумачи као знак да је возило изгубило контролу на путу.

Симптоми сензора угла управљања

Неисправност овог сензора може изазвати многе проблеме са АДАС & ЕСЦ системом о којима се говори у наставку.

Лампица упозорења ЕСЦ

Светло упозорења ЕСЦ-а на инструмент табли је често примарни показатељ квара. Кад год систем примети грешку између уноса управљача од возача и стварне путање возила, онда се пали лампица упозорења.

Конфликтна реакција управљања

Ова конфликтна реакција управљања је још једна неисправна индикација сензора. Дакле, ово је врло чест проблем након што се положај точка раздвоји тако што возило управља са једним лицем (или) осећај да је лакши или тежи него иначе.

Губитак контроле стабилности

Ова функција губитка контроле стабилности такође може значити да имате неисправан сензор. Неке карактеристике као што су; електронска контрола стабилности, активно управљање и контрола проклизавања могу на крају исправно функционисати.

Функције

Сензор угла управљача се користи за посматрање ситуације и стања кретања волана возила. Овај сензор такође пружа значајне информације за различите системе у возилу као што су; адаптивни темпомат систем контроле стабилности и систем упозорења на напуштање траке. Функције сензора угла управљача су размотрене у наставку.

Трацтион Цонтрол

САС подаци помажу у контроли вуче тако што помажу возилу да одлучи да ли постоји недовољно или прекомерно управљање тако што дозвољавају систему контроле вуче да креира подешавања.

Контрола стабилности

САС је суштински део електронског система контроле стабилности возила. Стално мери и пријављује положај и угао волана на компјутеру возила.

Сензори брзине скретања и бочног убрзања

САС подаци се користе у комбинацији са подацима из сензора брзине скретања и бочног убрзања да би се одредио стварни правац и кретање возила. Ово помаже систему контроле стабилности возила да правилно реагује на неочекиване промене у неочекиваним условима на путу или управљању.

САС калибрација

Калибрација сензора угла управљача је значајан корак за рад ЕСЦ & АДАС система. Калибрација сензора једноставно пружа прецизна мерења узимајући у обзир варијабле из стварног света као што су проблеми са поравнањем, трошење гума или закривљеност пута. Ако овај сензор није правилно калибрисан, АДАС може погрешно протумачити улазе управљача што доводи до неодговарајућих реакција возила или лажних упозорења.

Калибрација САС-а је поступак подешавања (или) ресетовања сензора како би се осигурало да он прецизно примећује угао управљања и даје исправне и доследне информације системима возила.

Под којим условима је потребно калибрисати угао управљања?

Морамо да калибришемо угао управљања возила да бисмо били сигурни да су точкови возила правилно повезани и да возило остаје директно на путу. Стога је неопходно калибрисати угао управљања у неким условима који укључују следеће.

После поравнања точка

Кад год смо извршили поравнање точка на возилу, онда је од суштинског значаја да калибришемо угао управљања да бисмо били сигурни да је путања возила равна.

Након замене САС-а

Ако САС поквари (или) треба да се промени, најновији сензор мора да се калибрише како би се осигурало да даје прецизне податке за систем контроле стабилности возила.

После замене (или) компоненти управљача

Ако су промењене било које компоненте за кашњење или управљање као што су куглични зглобови, споне и контролне руке, САС треба да се калибрише да би се уверило да су точкови и даље правилно поравнати.

После судара

Ако се возило судари, неопходно је калибрисати угао управљања возилом како бисте били сигурни да возило може да вози право.

Према томе, САС калибрација може бити неопходна када дође до промене поравнања точкова или компоненте управљања. Свакако, током поступка калибрације, произвођачи морају да прате препоруке за калибрацију како би били сигурни да правилно извршавају стандард.

Како калибрисати САС?

Процес калибрације САС-а се мења једноставно на основу модела и марке возила. Ево општег водича о процесу калибрације сензора угла управљања.

Повежите алат за скенер са аутомобилом

Прво, потребно је да повежете скенер на порт ОБД-ИИ возила и изаберете одговарајућу функцију за калибрацију САС-а.

Поставите волан возила

Потврдите да је волан возила центриран и да су точкови усмерени право испред. Пратите упутства на алату за скенирање да бисте креирали процедуру калибрације. Нека возила могу захтевати ротирање волана на одређени начин или путовање у правој линији одређеном брзином.

Процедура завршетка

Након што је процес калибрације завршен, алатка за скенирање ће затражити да ли је калибрација сензора успела. Ако је сензор успешан, можете одвојити алат за скенирање и тестирати возило да бисте потврдили да управљање исправно ради.

Дакле, постоје различити алати за калибрацију за овај сензор као што су алати за скенирање аутомобила, опрема за поравнање точкова, клинови за окретне точкове, момент кључ, иСмартЛинк Д01 и иСмартИММО 801.

Карактеристике

Карактеристике сензора угла управљања укључују следеће.

  • Сензор угла управљања или САС заснован је на технологији Гиант Магнеторесистанце и обезбеђује потпуну вредност угла управљања изнад комплетног опсега угла управљања.
  • Излаз тачног угла овог сензора у опсегу мерења отворен након укључивања паљења.
  • Померање волана није неопходно чак ни након одвајања и поновне инсталације напајања.
  • Није потребна струја у стању приправности.
  • Угао управљања као и брзина угла управљања доступни су преко ЦАН интерфејса.
  • У сигурносним системима, ови унутрашњи тестови могућности сензора и специјалне самодијагностичке функције дозвољавају коришћење овог сензора.
  • Овај сензор такође омогућава уградњу другог микропроцесора углавном за апликације везане за безбедност.

Како ресетовати сензор угла управљања без скенера?

Да бисте ресетовали САС без скенера, морате извршити процес самокалибрације. Овај процес се мења у зависности од модела вашег возила, иако обично укључује следеће кораке:

  • Откријте равно лице на коме ћете паркирати своје возило.
  • Укључите положај за паљење, али немојте палити мотор.
  • Окрените волан потпуно улево и након тога потпуно удесно.
  • Поновите горњи трећи корак три пута.
  • Искључите положај паљења.
  • Дакле, овај процес мора ресетовати САС. Ако и даље имате било каквих проблема, можда ћете морати да однесете своје возило способном механичару ради даље поправке или дијагнозе.

Улога сензора угла управљача у безбедности возила

Сензори угла управљања су неопходни у модерној безбедности возила јер помажу у одржавању стабилности и контроле возила.

ЕСЦ (електронска контрола стабилности)

Ови системи користе податке из САС-а за откривање кад год изгубите контролу над возилом. Ови сензори аутоматски коче како би помогли у „управљању“ возилом путем којим желите да идете.
Пазећи на угао управљања возила и процењујући га према стварној траци, електронска контрола стабилности може уочити услове где год се ваша предвиђена трака не поклапа са стварном.

Дакле, ово се дешава током неочекиваних потеза (или) на клизавим површинама. Кад год се то догоди, активира се електронска контрола стабилности тако што кочнице возила на одређене точкове. Ово помаже у повратку стабилности возила и смањује шансе (или) проклизавања ван контроле.

Напредни системи за помоћ возачу

АДАС технологије користе сензоре угла управљача да надгледају планиране улазе управљача од возача и да их упореде са стварним кретањем возила. На пример, ако возило почне да заноси са своје путање без коришћења показивача правца, онда систем помоћи при задржавању траке користи информације о углу управљача да открије шта је потребно да се уради, тихо гурајући задњу страну возила у исправну траку.

Поред тога, ако подаци овог сензора показују да возач возила управља у правцу откривеног возила у мртвом углу, систем упозорава возача возила. Дакле, ово се може постићи помоћу визуелних знакова као што су; трепћућа светла у бочном ретровизору (или) звучна упозорења.

Аутономна вожња

Сензори угла управљања су веома значајни у будућности за комбинацију аутономне вожње. Када самовозећи аутомобили покушавају безбедно да се крећу путевима без личног упада, они зависе од прецизних и константних података о угловима управљања. Уз помоћ сензорских података, самовозећи аутомобили могу да провере да ли тачно планирају, да се налазе на путањи и да се стално крећу. Дакле, ово помаже у стварању сигурнијег и веома ефикасног транспортног система.

Апликације/употребе

Примене или употребе сензора угла управљања укључују следеће.

  • Сензор угла управљача или САР једноставно мери угао положаја и брзину окретања волана.
  • Овај сензор одлучује где год возач жели да управља да би ускладио волан са точковима возила.
  • Ово је значајан део безбедносног система возила који шаље брзину окретања волана, угао точка и друге значајне податке компјутерском систему одређеног возила.
  • Користи се за праћење уноса управљача једноставним откривањем положаја и брзине ротације волана.
  • Овај сензор помаже у пружању података аутомобилу у вези са стањем волана.
  • Сензор угла управљача користе различите АДАС функције које се крећу од детекције мртвог угла до аутономне вожње.
  • Овај сензор је најзначајнији део ЕЦС-а аутомобила.

Дакле, ово је преглед управљања сензори угла, њихов рад и њихове примене. Овај сензор једноставно мери угао положаја и брзину окретања волана у аутомобилу. Овај сензор је постављен у линији управљања возила. Сензор изнад једног угла може да се користи за проверу ваљаности података и редундантност. Ево питања за вас, који се различити сензори користе у аутомобилима?