Како направити круг ХХО горивних ћелија у аутомобилима за бољу ефикасност горива

У овом посту ћемо покушати да истражимо производњу ХХО гаса у аутомобилима ради повећања њихове километраже за приближно 50% или више, што значи смањење потрошње бензина или дизела за исту количину.

У претходном посту покушао сам да изнесем иновативан дизајн а високонапонски генератор мале струје који би се могао користити за цепање воде у гас ХХО (разлагањем везе Х2О на два дела водоника и један део кисеоника).

Коришћење високог напона за електролизу омогућава разбијање молекула воде грубом силом без потребе за већим јачинама струје (ампера), што заузврат поступак чини изузетно ефикасним.

Горњу логику можемо разумети анализирајући следећи пример:

Већи напон је ефикаснији

Претпоставимо да имамо батерију од 12 В која може да испоручи максималну струју од 7,5 ампера, ако ову батерију користимо за електролизу, вероватно бисмо је примењивали врло неефикасно и снага потребна за електролизу лако би премашила далеко већу снагу од снаге акумулирани ХХО гас у смислу мегаџула.

Међутим, ако се исти 12В / 7АХ подстакне да каже око 20.000 напона са струјом од 5мА, то би могло дати боље резултате (многи људи се можда неће сложити са овим).

Штавише, пошто овај високи напон пулсира помоћу ПВМ кола, нагли пораст и пад импулса додаје ниво ефикасности процеса.

Многи критичари тврде и не поткрепљују употребу високог напона за постизање веће ефикасности, међутим следећих неколико примера пружају нам довољно логичних доказа о томе зашто би високи напон могао бити ефикаснији од употребе велике струје за електролизу воде.

Пропуштање нисконапонског потенцијала велике струје кроз врло велики отпор могло би бити бескорисно, јер би струја била ограничена великим отпором и имала би мали ефекат на процес. С обзиром на то да чиста вода може бити озлоглашена својом отпорношћу (чиста вода може имати отпор чак 200 к или више), велика струја при ниском напону била би прилично неефикасна.

Супротно томе, виши напон био би довољно јак да растрга воду са великим отпором и био би сразмерно ефикаснији, иако би пролазио много мањи број електрона, али ипак бисмо видели да се електрони прелазе са бољом ефикасношћу.

Оцењивање на практичним примерима

Само покушајте да примените 12В / 100амп кроз отпорник 200к и проверите струју амперметром, према Охмсовом закону она би била око И = 12/200000 = 0,00006 ампера или 0,06 мА, за разлику од тога ако бисмо користили 20 000 волти нашли бисмо да би могао да испоручи И = 20000/200000 = 0,1 ампера или 100мА, што изгледа много импресивно, мада не бисмо желели да се 100мА користи за електролизу како би се избегле експлозије или распршивање воде, можемо очекивати око 10мА до бити сасвим довољан за процес.

Још један пример који изгледа прилично релевантан за предмет је само наше тело, ми доживљавамо смртоносни шок када налетимо на наизменичну струју високог напона било којим делом тела, али за разлику од тога ако додирнемо улаз нижег потенцијала као што је напон од 12 В можда неће осећати ништа без обзира на то колико високи извор може бити оцењен амперажом.

Горњи пример пружа меродаван доказ о снази високог напона у погледу његове способности сазревања кроз пролазе високог отпора, исто може бити и са муњама које су опремљене милионима волти и зато су у стању да избаце огромне атмосферска баријера и доспевају на површину земље.

Имајући то у виду, у предложеној употреби ХХО гаса у аутомобилима мора бити опрезан у погледу не напајања високог напона великом струјом, иначе би то могло довести до експлозије унутар воде и резултирати распршивањем молекула воде што дефинитивно није електролиза .

Инсталирање горивне ћелије ХХО у аутомобиле ради повећања ефикасности потрошње горива

Овде ћемо разговарати о коришћењу идеје о горивним ћелијама ХХО у мотоциклу и научићемо поступак уградње и интеграције са мотором мотоцикла.

У нашем ранији пост разговарали смо о томе како се гас ХХО може производити помоћу високонапонског круга ЦДИ завојнице, користићемо исти дизајн за предложену примену и за повећање ефикасности горива мотоцикла.

Будући да би ваш мотоцикл већ имао ЦДИ систем паљења, ово би нам могло много олакшати ствари, јер бисмо једноставно могли да позајмимо његову функцију у сврху о којој смо разговарали.

Међутим, морамо бити опрезни у вези са неколико ствари: дељење импулса високог напона са постојећег ЦДИ-ја не би требало да омета стварно паљење бицикла за који је првобитно инсталиран ЦДИ калем.

Друго, не желимо да алтернатор возила ради напорно како би надокнадио дељење варница ЦДИ са нашом ХХО горивом ћелијом.

Коришћење пригушивача варница

Горе наведеним ситуацијама може се супротставити коришћењем отпорника за одбрану варнице или уређаја за пригушивање варница. Овај уређај се обично користи у серији са улазом високог напона са ЦДИ-а пре него што уђе у свећицу.

Као што назив сугерише, пригушивач варнице се користи за сузбијање прекомерног напона од допирања до свећице, помажући тако да се поништи стварање непотребних РФ сметњи и буке.

То значи да би у нормалним условима свећица трошила добру количину енергије прекидањем високог напона на њеној свећици, што очигледно изгледа прилично мало у поређењу са огромним напоном којим је напајана.

Употреба пригушивача осигурава да се вишак напона који би иначе пропадао у свећици сада ограничи и претвори у топлоту, што је опет изгубљена енергија уколико се не преусмери у неке корисне сврхе.

Коришћење отпорника за пригушивање варница и преусмеравањем вишка енергије са ЦДИ калема на ХХО ћелију чини се паметним потезом.

Кружни дијаграм

Једноставни за разумевање подешени за производњу „ХХО гаса на захтев“ могу се видети у горњем дијаграму.

Електроде су израђене од висококвалитетних паштета од нерђајућег челика које су одговарајуће распоређене у облику мреже у облику пресека лицем у лице, али без додиривања.

Коришћење соде бикарбоне за повећање ефикасности

У воду се додаје мало соде бикарбоне за убрзавање процеса електролизе и потицање протока електрона са већом ефикасношћу.

У левом контејнеру можемо видети цев за одзрачивање ваздуха, она је уведена како би ваздух пролазио унутар посуде док се вода електролизује у ХХО гас. Ова цев за одзрачивање спречава стварање вакуума у ​​посуди док је електролиза у току.

Будући да је улазни високи напон изведен из ЦДИ калема мотоцикла или свећице, можемо претпоставити да је синхронизован са бројем окретаја мотора и у складу са брзином возила. Стога се аутоматски контролише шанса да се у комори за сагоревање произведе несразмерна количина ХХО, што чини поступке много сигурнијим и здравијим за мотор возила.

Излаз ХХО гаса из коморе за мехуриће директно је интегрисан са пролазом за усис ваздуха у комори за сагоревање мотоцикла.

Једном када се горња поставка инсталира и покрене, могло би се очекивати тренутно побољшање перформанси мотора мотоцикла и могло би се сведочити драстичном смањењу потрошње примарног горива.

УПОЗОРЕЊЕ: ПРЕДЛОЖЕНИ ВОДИЧ ЗА ИЗГРАДЊУ ХХО ПЛИНА У МОТОЦИКЛУ ЗА ПОБОЉШАЊЕ ЊЕГОВЕ УЧИНКОВИТОСТИ АУТОР НИЈЕ ТАКО ТЕСТИРАО, ЕКСТРЕМНИ ОПРЕЗ И ЊЕГА МОРАЈУ БИТИ ИЗВРШЕНИ ДОК ПОКУШАЈУ ОБЈАШЊЕЊЕ. АУТОРУ СЕ НЕ МОЖЕ ОДРЖАВАТИ ОДГОВОРНУ У СЛУЧАЈУ НЕСРЕЋЕ ИЛИ НЕУСПЕХА ПРОЈЕКТА ДОК СЕ ИЗВОДИ ЕКСПЕРИМЕНТ.