Аутоматски круг за оптимизацију момента у електричним моторима

У овом чланку разматрамо дизајн кола који ће помоћи у оптимизацији обртног момента асинхроног мотора који се користи у електричним возилима, анализом његове тренутне потрошње.

Коришћење претварача ИЦ 555 за контролу тока

Дизајн је посебно намењен електрична возила који су дизајнирани за рад са асинхроним моторима, па је овде укључен претварач за управљање асинхроним мотором из батерије.

Предложени круг аутоматског оптимизатора обртног момента за асинхрони мотор може се видети на следећем дијаграму. Будући да је дизајнирано за електрично возило, укључен је инвертерски круг који је направљен помоћу ИЦ 555.

ИЦ 555 заједно са повезаним МОСФЕТ-овима и трансформаторским облицима а пристојан круг претварача за погон наведеног једнофазног асинхроног мотора од 12В или 24В батерије. За батерију од 24 В ИЦ-секција мора бити степенаста
до 12В кроз одговарајући ступањ регулатора напона.

Враћајући се на стварни дизајн, овде морамо бити сигурни да индукциони мотор повезан са трансформатором покреће мању брзину и почиње да добија на замаху, брзини и обртном моменту како се оптерећује.

Коришћење ПВМ технике

У основи да би се ово применило, ПВМ постаје најбоља техника и у овом дизајну такође користимо предност ИЦ 555 је уграђен у ПВМ оптимизацију одлика. Као што сви знамо да пин 5 ИЦ 555 формира управљачки напон
улаз ИЦ, који реагује на променљиви напон да би подесио ниво ширине импулса на свом пину # 3, што значи да за више нивое потенцијала на пину # 5, ширина импулса на пину # 3 постаје шири, а за ниже потенцијале на пину # 5 , ширина импулса на пину # 3 се сужава.

Да бисмо спецификацију оптерећења превели у променљиви напон на пину бр. 5, потребан нам је ступањ кола који може претворити растуће оптерећење асинхроног мотора у пропорционално растући потенцијал
разлика на пину бр. 5 ИЦ 555

Улога сензора за ограничење струје

То се постиже увођењем а отпорник за осетљивост струје Рк , који трансформише растућу струју коју вуче терет у пропорционално растућу потенцијалну разлику преко себе.

БЦ547 осјети ову потенцијалну разлику и пребацује податке на повезану ЛЕД диоду, која је заправо ЛЕД унутар антене ЛЕД / ЛДР оптичка спојница направљен код куће ручно.
Како се осветљеност ЛЕД повећава као одговор на растућу потрошњу струје за прикључено оптерећење, отпор ЛДР пропорционално опада.

Може се видети да ЛДР чини део потенцијалне разделне мреже преко неинвертујућег улаза Опампа, па кад падне ЛДР отпор, потенцијал на пину бр. 3 опампа расте, што заузврат изазива одговарајући пораст напона на излазу опампа.

То се догађа зато што је опамп конфигурисан као склоп следбеника напона, што значи да ће се подаци напона на његовом пин-у # 3 тачно реплицирати на његовом излазном пин-у # 6 и на појачан начин.

Овај одговарајући пораст напона на контакту бр. 6 опампа као одговор на растуће оптерећење асинхроног мотора напаја потенцијал пораста на контакту бр. 5 ИЦ555. То заузврат доводи до тога да почетни ужи ПВМ на пину бр. 3 ИЦ 555 постане шири.

Када се то догоди, претварачи МОС-а претварача почињу проводити више струје на трансформатор, омогућавајући пропорционално већу снагу асинхроног мотора, а поступак омогућава да терет ради са више снаге и са оптималним
перформансе.

Супротно томе, чим се смањи оптерећење, смањује се и струја кроз Рк што смањује осветљеност ЛЕД-а, а излазни потенцијал опампара с тим пада, што коначно доводи до тога да ИЦ 555 сужава свој ПВМ за МОСФЕТ-ове и смањује улазну снагу на трансформатор.

Коришћење оптимизатора обртног момента за покретне траке

Горе објашњено коло оптимизатора обртног момента за индукционе моторе намењено је електричним возилима, међутим ако сте заинтересовани за управљање обичним једносмерним мотором велике снаге као што је мотор газећег слоја , у том случају секција трансформатора може бити једноставно елиминисана, а мотор се може директно повезати како је назначено на следећем дијаграму:

Сигуран сам да бисте имали много забринутих питања, па вас молимо да их слободно наведете путем својих драгоцених коментара. На сва ваша повезана питања биће одговорено најраније