Харри Вард је 1891. године представио Вард Леонард Цонтрол Систем Метход за контролу брзине једносмерног мотора. Овај метод је основни арматура метода контроле. Постоје две различите врсте метода управљања напоном, то су вишеструке методе управљања напоном и одсечне Леонардове методе управљања или контрола напона арматуре. Овај чланак говори о начину постизања контроле брзине подешавањем напона методом Вард Леонард Цонтрол Систем.
Шта је метода Вард Леонарда?
Дефиниција: Метода управљања брзином или контрола напона арматуре Вард Леонард се у основи користи на месту где се контролише високо осетљива брзина. Користи се у лифтовима, машинама за папир, електричним багерима, дизел-локомотивама, дизалицама, намотачима за руде, итд.
Метод одељења Леонарда
Вард Леонард метода система за контролу брзине састоји се од главног мотора (М1), ДЦ генератор (Г), и контролисани једносмерни мотор (М2). Напајање се доводи на прикључак арматуре једносмерне струје, као и на тачку поља напона. Главни мотор је повезан директно на генератор једносмерне струје, тако да се снага директно напаја на контролисани мотор једносмерне струје. За контролу напона на једносмерном генератору користи се регулатор поља, па се регулисањем вредности од нуле до максимума, једносмерни напон регулише у тачки раста. Регулисани једносмерни напон се напаја на контролисани једносмерни мотор.
Ако желимо да преокренемо рад једносмерног мотора, морамо само да преокренемо струју поља генератора једносмерне струје. У случају, ако преокренемо струју поља једносмерног генератора, ротација мотора се аутоматски обрне. Обрнути смер постиже се помоћу прекидача РС, РС није ништа друго до обрнути прекидач. Дијаграм контроле брзине Вард Леонард приказан је доле.
Контролни систем Вард Леонард
Вард Леонард Цонтрол систем комбинован је са две стратегије управљања: контролом напона арматуре и контролом поља. Контрола напона арматуре постиже се променом поља генератора једносмерне струје. Карактеристике обртног момента и снаге овог система приказане су на доњој слици.
Карактеристике обртног момента и снаге валног облика система управљања Вард Леонард
Контролни систем Вард Леонард пружа две константне вредности, то су константна коњска снага и константан обртни момент. Кс-оса је брзина која је подељена на два дела, тј. Од 0 до 100% и изнад 100%. Брзина од 0 до 100% се назива основном брзином, а након 100% као основном брзином. Слично томе, стратегије управљања су подељене у два дела, од 0 до 100% означава се као контрола напона арматуре, а изнад основне брзине означава се као контрола поља.
Цасе1-Торкуе вс Спеед
Када се брзина повећа од 0 до 100%, тада ће обртни моменат бити константан и када померимо брзину са 100 на основну брзину, у том случају обртни моменат се линеарно смањује у регулацији напона арматуре. Када варирамо поље контролисаног једносмерни мотор, вредност обртног момента ће бити линеарно смањена на терену.
Цасе2-Коњска снага против брзине
За 0 до 100%, коњска снага се линеарно повећава како повећавамо вредност основне брзине, а након основне брзине, коњска снага се одржава константном ако повећавамо брзину машине.
Апликације
Неке од примена регулације напона арматуре су
- Мине дизалице
- Лифтови
- Ваљаонице челика
- Машине за папир
- Дизел локомотиве
- Дизалице
Предности
Предности регулације напона арматуре су
- Губљење енергије је мање јер се не користи почетни реостат
- Широк опсег, тачне и двосмерне брзине лако се добијају
- Регулација брзине је добра
Мане
Недостаци регулације напона арматуре су
- Потребна је велика површина брашна
- Скупа основа
- Нижа ефикасност
- Губици су високи
- Велике величине и тежине
- Производи више буке
Дакле, ово је све о томе преглед методе Вард Леонард контроле брзине, разматрају се предности, дијаграм контроле брзине, предности, недостаци и примене. Ево питања за вас која је карактеристика одељења Леонард-овог система управљања?
