Г. Х. К. Сцхраге је 1911. године дизајнирао Сцхраге мотор. Овај мотор је једна врста асинхроног мотора, где је одржавање овог мотора мање, јефтино и робусно. Ово је 3-фазни комутатор, мењач четкица, ротор напајан и ранжирни. Овај мотор има три врсте намотаја, од три намотаја, два се постављају у ротор, а преостали у статор. Примарни намотај, секундарни намотај и регулациони намотај су три врсте намотаја присутних у овом мотору. Ове асинхрони мотори користе се за велике, средње и мале снаге комутатора. Напон напајања овог Сцхраге мотора не прелази 600В. У овом чланку се говори о кратком објашњењу овог мотора.
Шта је Сцхраге Мотор?
Дефиниција: Сцхраге мотор је један тип асинхроног мотора који има три врсте намотаја, то су примарни, секундарни и терцијарни намотаји. Овај мотор је комбинација претварача фреквенције и индукције намотаног ротора. Примарни намотај мотора поставља се на ротор уз помоћ три клизна прстена, а фазно напајање даје се примарном намотају. Секундарни намотај је постављен на статор и потребан је за контролу ПФ ( Фактор снаге ) и брзином, и трећим намотајем који је терцијарни и који је повезан са комутатора .
Шема Сцхраге мотора
Еквивалентна шема кола 3-фазног асинхроног мотора комутатора променљиве брзине (Сцхраге мотор) приказана је на доњој слици.
еквивалентно-коло-развој-3-фазног-индукционог мотора
Где
‘Р1 'је отпор статора по фази
'ИКС1 'је реактанција цурења статора по фази
'ИКС0 ′и Р.0су компоненте губитака језгра по фази
„В.1 'је напон напајања,
'ИС1 'је ЕМП по фази
„Ја“0је струја празног хода по фази
„Ја“ује „ја“0радна компонента
„Ја“мје „ја“0је магнетизујућа компонента по фази.
Приближни еквивалентни дијаграм кола Сцхраге-овог асинхроног мотора или трофазног асинхроног мотора приказан је на доњој слици.
еквивалентан-дијаграм-кола-Сцхраге-асинхроног мотора
На горњој слици, „ја“два је рефлектована струја ротора у статору и та струја пролази кроз све компоненте р1, рдва', ИКС1', и Ксдва'. Тхе рдва'(1-С) / С је електрични еквивалент механичког оптерећења. У стању празног хода трофазног асинхроног мотора, Н = Нс, када је „Нс“ једнако нули, а клизање (С) такође једнако нули.
Сада ставите С = 0 у „р“два, онда „р“двапостаје бесконачност. Ако је „р“двасе третира као бесконачност у стању празног хода, тада струја не протиче кроз електрични еквивалент механичког оптерећења. Тренутно је секундарни намотај отворен. Када је Н = 0, С = 1, ставите С = 1 у рдва'затим рдвапостаје нула. У овом тренутку можемо рећи да је секундарни намотај кратко спојен.
Сцхраге теорија мотора
Трофазни комутатор наизменичне струје мотори су посебна врста трофазних асинхроних мотора. Комутатори се користе за претварање АЦ у ДЦ или ДЦ у АЦ у генератору једносмерне струје. Овде комутатори не користе за претварање наизменичне струје у једносмерну или једносмерну у наизменичну, већ се користе само за напајање струје из једног кола у други круг.
Комутатор је потребан јер дају нека посебна својства попут погона са константном брзином попут ранжирне машине, широког опсега брзине са равномерним убрзањима, фактора снаге (ПФ) и укупне оперативне ефикасности је висока. Механизам за контролу брзине и фактор снаге су два аспекта конструкције. Механизам за контролу фактора снаге у основи се добија померањем четкица, а механизам за контролу брзине добија се убризгавањем ЕМФ (електромагнетног поља) на одговарајућој фреквенцији. У механизму за контролу брзине биће убризгавање ЕМР ротора. Коло ротора је приказано испод.
ротор-коло
У горњем кругу, СЕ2 је улазни напон ротора. Ротор има сопствену импедансу попут ‘З2’. Струја у ротору може се дати помоћу
И2 = СЕ2 / З2
Знамо да је обртни момент у асинхроном мотору је директно пропорционалан Идвадва* Р.два/ С. Ако повећамо струју, обртни моменат ће бити повећан. Ако се обртни моменат повећа, брзина ће се смањити. Друго име Сцхраге мотора је трофазни комутатор наизменичне струје напајан ротором. Овај мотор је посебна врста инверзног асинхроног мотора који има трофазно напајање на ротору и статору.
Конструкција
Сцхраге мотор има статор и ротор, где је ротор улаз и има два намотаја компоненте попут примарног намотаја и регулационог намотаја. Примарни намотај добија трофазно напајање, а главни ток потребан машини производи се примарним намотајем који је присутан на ротору.
Регулациони намотај се назива и терцијарним намотајем. Главна сврха овог намотаја је подршка комутацији. Статор има само један намотај који је секундарни намотај, овај намотај је 3-фазни намотај кратког споја. Овај мотор има шест четкица попут А1, А2, Б1, Б2, Ц1 и Ц2 које су сачињене од фосфорне бронзе. Комутатор је у основи кружног облика, трофазни Сцхраге мотор приказан је на доњој слици.
трофазни-Сцхраге-мотор
Претпоставимо, ако желимо да померимо или померимо терминал ‘А1’ под углом, онда се терминали Б1 и Ц1 такође померају заједно са терминалом ‘А1’. Терминали А2, Б2 и Ц2 поравнати су у истом механизму. Четке попут А1, Б1, Ц1 крећу се у једном смеру, а четке А2, Б2 и Ц2 у другом смеру који је супротан прикључку А1, Б1 и Ц1.
Угао који се одржава између А1, Б1 и Ц1 је 1200слично, угао који се одржава између А2, Б2 и Ц2 је такође 1200. Угао одржаван између А1 и А2, Б1 и Б2, Ц1 и Ц2 су тачка разматрања која се назива бета (β) угао који се назива угао померања четке. Само променом ове бета (β) можемо добити контролу фактора снаге. Читава операција зависи од тога колико углова померате или колико углова одржавате на почетном и завршном крају једнофазног намотаја. Ово је објашњење конструкције Сцхраге мотора.
Рад
Рад Сцхраге мотора је једноставан, када ротору дате трофазно напајање, он ће произвести ротирајуће магнетно поље (РМФ). Ово ротирајуће магнетно поље ротира се синхроном брзином (Нс), у почетку ће брзина ротора на „Нр“ бити једнака нули. Статор је увек нула, јер је стационарна тачка која се неће окретати. Ако се ротирајуће магнетно поље ротира у смеру казаљке на сату, ЕМФ ће се индуковати на два места при секундарном намотају и при регулационом намотају или терцијарном намотају.
Регулациони намоти су индуковани деловањем трансформатора, а секундарни намоти су индуковани динамички индукованим ЕМФ. У поређењу са нормалним индукционим мотором, РМФ ротора је на СНС.у односу на ротор и на Н.С.с обзиром на статора. Ондас- Нрје брзина ваздушног зазора у односу на статор. У доњим карактеристикама можемо приметити да када се оптерећење повећава, фактор снаге се повећава, брзина смањује и ефикасност се повећава.
карактеристике
Фактор контроле снаге
Угаони помак ‘ρ’ уведен је између секундарне и терцијарне осе намотаја како би се побољшао фактор снаге. Флукс пресеца ос терцијарног намотаја када покрива угаони помак ’ρ’. Између примарног и регулационог намотаја дејствоваће се трансформатор, а између секундарног и примарног намотаја дејствоваће се индукционим мотором.
Контрола брзине Сцхраге мотора
Сцхраге-овом брзином мотора може се управљати променом убризганог електромагнетног поља (ЕМФ) у мотор. Четке су повезане са комутаторима, доња слика приказује везу четкица са комутатором.
контрола брзине-Сцхраге-мотора
На слици (а), и четке А и Б повезане су са једним комутатором или истим комутатором. Убризгано електромагнетно поље је нула и нрје једнако нс(нр= нс) у овом случају.
На слици (б), четка „А“ је повезана са терминалом „а“, а четка „Б“ је повезана са терминалом „б“. У овом случају, Н.рје мање од нс(нр
На слици (ц), положаји четкица су у овом случају замењени и нрје веће од нс(нр> нс).
Убризгани ЕМФ за било које одвајање четкице ‘θ’ дат је са
ИСј= Е.јмакгрех (θ / 2)
Када је θ = 0, убризгани ЕМФ Еј= 0 и када је θ = 900, убризгани ЕМФ Е.ј= Е.јмак.
Предности
Тхе предности Сцхраге мотора су
- Брзина је добра
- Фактор снаге (ПФ) је висок за велике брзине
- Једноставно управљање брзином
Мане
Тхе недостаци Сцхраге мотора су
- Губици су више
- Структура је сложена
- Ниска ефикасност
Апликације
Тхе примене Сцхраге мотора су
- Дизалице
- Дизалице
- Центрифугалне пумпе
- Машине за штампу и паковање
- Транспортне траке
- Плетење и прстенасто предење
- Фабрика папира
- Стокерс
- Погони за напајање и одвајање
- Мењање фреквенције
- Остало
ФАК
1). Који је најефикаснији мотор?
Најефикаснији мотор је мотор без четкица.
2). Шта је мотор са намотаним ротором?
Рана је електромотор наизменичне струје.
3). Шта је један индукциони мотор?
Појединачни индукторски мотор је један тип мотора наизменичне струје, који се користи за обављање физичких задатака.
4). Који мотор има највећи обртни моменат?
Мотори једносмерне струје имају највећи почетни обртни моменат.
5). Шта је самопокретачки мотор?
Самопокретачки мотори су мотори који раде аутоматски без икаквих додатних сила или спољних сила.
У овом чланку, преглед Сцхраге-а мотор ради , дискутовани су дијаграм кола Сцхраге мотора, контрола фактора снаге и контрола брзине, предности, недостаци и примене. Ево питања за вас које су врсте асинхроног мотора?
