Мењач у аутомобилу је пренос или механички систем који преноси снагу од мотора до точкова аутомобила омогућавајући да се возило крене. То се може постићи зупчаницима и другим Електронске компоненте Да бисте модификовали брзину и испоручите обртни момент до точкова. Мењачи у аутомобилу доступни су у две врсте: ручни мењач и аутоматски мењач, који се разликују на основу начина на који мењају зупчанике. Ручни мењач захтева да возач користи ручицу квачила и зупчаника да би изабрао зупчанике, док аутоматски мења зупчани преносни преноса без икаквог уноса управљачког програма. Овај чланак разрађује Ручни мењач , Радио је и његове примене.
Шта је ручни мењач?
Ручни мењач, такође познат као Стицк Схифт или Ручни мењач, је врста преноса возила где управљачки програм ручно одабире зупчанике са квачилом или зупчаном столом. Потребан је да возач ангажује и искључи папучицу квачила да промени зупчанике, физички омогућавају већу контролу над испоруком електричне енергије возила. Његова изградња и рад су прилично једноставни у поређењу с другим преносима. Ово је најчешћа врста мењача која омогућава ручно управљање мењачем у возилу, тако да се користи у већини индијских аутомобила.
Како функционише ручни мењач?
Ручни мењач ради са квачилом и преносом за руковање и искључивање зупчаника ручно омогућавајући возачу да контролише излазну снагу и брзину мотора. Возач аутомобила користи папучицу квачила на тренутак да одвоји мотор. Након тога, зупчаник се користи за одабир префериране опреме, а затим се квачило користи за поновно укључивање мотора преносом.
Ручни мењач омогућава управљачком програму возила да контролише обртни момент и брзина точкова ручно модификујући омјере зупчаника. Дакле, то се може постићи комуникацијом ручице за преносне опреме, брзине квачила и унутрашњег преноса.
Дизајн ручног мењача
Дизајн ручног преноса може се обавити са различитим компонентама. Дакле, ови делови могу међусобно радити како би се омогућило промене степена преноса и преношење снаге у возилима.
Папучица квачила
Папучица квачила је хидраулички контролисана компонента у ручном преносу систему који се користи за искључивање квачила кад год успорите. Дакле, ова акција омогућава раздвајање мотора од преноса променом зупчаника и спречавањем преноса да се континуирано повеже на излаз мотора.
Квачило
Скупица је сложен систем који се користи за пренос обртног мотора мотора на пренос. Овај систем укључује фундаменталне елементе попут под притиском, квачило диск, дијафрагма Пролеће, мање компоненте и бацање лежаја. Диск квачила и јастучић за трење у њеној језгри могу се срушити између плоче под притиском и замашњака, који служи као критични интерфејс за пренос снаге из мотора на пренос.
Замајац
Фливхеел је од суштинског значаја у ручном преносу, који доноси обртни момент мотора у диск квачила. Дакле, ова заобљена маса поседује површину нивоа која комуницира кроз диск квачила. Фливхеел осигурава стални пренос снаге из мотора аутомобила на пренос једноставним задржавањем ове везе.
Селектор виљушкар
Виљушкар Селецтор је у ручном преносу и основна је компонента за пребацивање зупчаника. Једном када се оперише путем ручице за промену преноса, затим помера огрлице са излазном вратилом да бирате различите зупчанице омогућавајући возачу аутомобила да повеже преферирану опрему.
Огрлице
Овратници се користе за избор различитих зупчаника у преносу. Тако да могу клизнути између зупчаника и укључити се са њима. Када се зупчани преносе окрену са лежаљком, овратник се може заостајати до излазне осовине. Окретни момент мотора се може ефикасно преносити на излазни осовину са лежаљка, закључавајући огрлицу са преферираном степеном преноса.
Синхронизатори
Они су распоређени између овратника и зупчаника који омогућавају да се овратник повеже са брзином, чак и када постоји варијација брзине између две главне компоненте. Дакле, овај механизам за синхронизацију ублажава глаткији ангажовање зупчаника одговарајући ротирајућом брзином и брзином оковратника.
Шахтови
Ручни мењач обично укључује три кључна осовина, а свака врста се користи у одређеној сврси. Главна осовина или излазна осовина укључује ручицу за зупчаницу, који се налази опреме и уређаје за месхинг попут синхромесх механизама и паса.
Бројач или осовина лежаја функционише као посредник између главне осовине осовине и квачила, што олакшава пренос снаге из мотора аутомобила. Осовина квачила носи ротирајућу снагу мотора на пренос ангажовањем и искључивањем излаза током механизма квачила.
Зупчаници
Геарс су доступни у различитим величинама у ручном преносу, који прими се различите карактеристике перформанси и брзине точкова. Већи зупчаници појачавају обртни момент, али ограничавају највише брзине, док мање зупчанике са мање зуба нуде низак обртни момент, али омогућавају брзе путовање.
Геарс се обично користе у ручним мењачима; СХАЛИЦАЛНИ ГОРНИ КРОЗ ГРОУТИ-РЕЦХ зуба, носачи зупчаника кроз равне зубе, зупчани преноса кроз коничне пресјеке и зубе угаоне пресјеке и угаони зупчанике се често користе за реверзну сврху преноса. Свака врста зупчаника игра кључну улогу у раду преноса.
Врсте ручног мењача
Ручни мењач доступан је у различитим типовима, које су објашњене у даљем тексту.
Клизни месх пренос
Клизни мрежни пренос или кутија за сударање је најстарија врста ручног мењача, која је углавном пронађена у старијим аутомобилима. Користи зупчанике који клизе са осовинама за повезивање различитих омјера зупчаника, док зупчаници укључују псеће зубе које мрежа да се повежу. Овај пренос потребан је возач да управља брзином мотора опрезно и квачило да се држи даље од сукоба зупчаника. Дакле, то је робустан и врло једноставан пренос, међутим, мање рафиниран у поређењу са каснијим дизајнирањем.
Константни месх пренос
Стални мрежни мењач је модерна врста ручног мењача где су сви зупчаници увек у мрежи међусобно. Овај пренос користи бројач рачунара како би се омогућило разне омјере зупчаника. Геар је спојен или искључен од стране квачила, а возач бира преферирану опрему са ручицом померања. Овај дизајн може довести до глатких прелаза и укупних бољих перформанси, посебно у мотоциклима.
Синцхромесх пренос
Пренос синхромеша у модерним возилима користи механизам који одговара ротирајућим брзинама зупчаника пре него што се повежу омогућавањем лако и глатких промена зупчаника. То се може постићи ХУБС и синхронизаторима, који ефикасно доносе осовину и преношење на сличну брзину пре ангажмана избегавањем брушења и сукоба. Тако се смањује услов двоструког квачила, који се обично сматра поузданијим и прилагођеним возачким условима.
Секвенцијални ручни мењач
Секвенцијални ручни мењач или секвенцијални мењач је врста ручног преноса на којој се опрема премјештају у редоследу. Дакле, овај пренос омогућава возачу аутомобила да крене према горе или доле у одређеном редоследу у целој брзини.
Ово је различито у поређењу са фиксним ручним преносима, где можете пребацити сваку опрему у обрасцу 'Х'. Користи ручицу весла или ручицу за пусх-повуку уместо селектора преноса фиксног узорка. Ови преноси се често користе у тркачким аутомобилима и мотоциклима због брзих времена брзине.
Аутоматизовани ручни мењач
Аутоматизовани ручни мењач спаја ефикасност ручног преноса са лакоћом аутоматског. То су у основи ручни мењачи који се аутоматизовају путем актуатора и сензора. Овај пренос аутоматизује процесе пребацивања и укључивања квачила омогућавајући управљачким програмима да управљају зупчаницима без ручно управљањем папучице квачила.
Симптоми
Лош ручни мењач може бити видљив на више начина, о којима се у наставку разговара.
- Геар Стицк се може осећати заглављено или не реагује приликом покушаја преласка у опрему.
- Бука за брушење може указивати на проблеме током померања зупчаника са синхронизаторима или квачилом.
- Зинглинг или звук натезања током пребацивања зупчаника или унутар неутралне могу указивати на проблеме преноса.
- Аутомобил се може изненада пребацити у неутралан током вожње.
- Снимање мириса, посебно у премештању, може указивати на клизање квачила.
- Вибрације у вожњи, углавном током смена, могу бити показатељ проблема са преносом.
- Ако папучице квачила, то би могло указивати на потешкоће са механизмом за ослобађање квачила.
- Било који чудан осећај на папучицу квачила мора се истражити, попут лепљења или бледења.
- Звукови док у неутралном нивоу могу прецизирати ниске нивое течности преноса, попут двоструког или налетавања.
- Ако возило одбије да се пребаци зупчанике или борби да то учини, онда би то могао бити показатељ преноса.
- Свака цурења течности морају се решити, посебно из преноса.
- Провера светла мотора, у неким случајевима, може се повезати са проблемима преноса.
Ручно одржавање преноса
Кораци који су укључени у ручно одржавање преноса укључују следеће. Дакле, пратећи ових савета и такође препоруке произвођача, можете да покренете свој ручни мењач врло глатко и дуго времена.
- Често проверите ниво течности преноса и уверите се да је то у исправном опсегу.
- Промените преносну течност на основу препорука произвођача, генерално сваких 60к до 100 км.
- Проверите да ли је стање квачила добар или не, и избегавајте вожњу квачила и глатко га укључите.
- Држите се даље од изненадног померања.
- Систем хлађења мотора мора се редовно сервисирати јер се пренос може мењати топлотом мотора.
- Пренос мора бити прегледан годишње за цурење и разне потенцијалне проблеме.
- Различити фактори могу утицати на то колико често требате да измените преносну течност, попут вучне вучне вријеме, екстремно време или честе промет заустављања заустављања.
- Лако повежите квачило и постепено да продужите свој живот.
- Размотрите периодични пренос испирање да бисте систем одржали чист и избегавајте хабање.
- Мора се користити специфична врста преносне течности, коју произвођач предлаже, јер различите врсте могу да садрже различита својства.
- Ако течност појави Мурки, губи свој слатки мирис, а онда га мора заменити.
Како возити аутомобил са ручним мењачем?
Вожња ручног преноса аутомобила укључује различите кораке, које су објашњене у даљем тексту.
- Пре промене зупчаника потврдите да је мотор ради и у потпуности гурните папучицу квачила у под.
- Померите преносни преносни уређај у примарну опрему док одржавате папучицу квачила гурнута према поду.
- Ауто се креће напријед када отпустите папучицу квачила. Обавезно испразните папучицу квачила постепено да се држите даље од заустављања мотора.
- Једном када се аутомобил покрене, можете убрзати и пребацити се на виши зупчанике када је потребно.
- Да бисте променили зупчанике, гурните папучицу квачила и померите преносни уређај на преферирану опрему, а затим постепено отпустите папучицу квачила притиском на папучицу гаса.
- Када требате да успорите, морате се смањити на месту ослањања искључиво на кочнице.
- Притисните папучицу квачила да бисте се прешли на доњу брзину у Стриптиз. Дакле, омогућава аутомобил да успори аутомобил и смањује корозију на кочницама ваше аутомобиле.
- Притисните папучицу квачила и папучицу кочнице истовремено да зауставите аутомобил. Одржавајте папучицу квачила гурнута док се аутомобил не заустави.
Предности и недостаци
Тхе Предности ручног мењача Укључите следеће.
- Ручни мењач може се лако уклопити у ваш буџет са мање покретних делова, тако да није скупо куповина.
- То су једноставно за одржавање због мање компликованог.
- Можете да померите свој аутомобил у неутралан кад год сиђете низ брдо, тако да ће мање гориво бити спаљено да би се постигло бољи километражи гаса.
- Овај пренос може имати мање покретних делова и нижих трошкова поправке.
- Лако се истроши моторним уљем и не треба се редовно прилагодити.
- Вожња веће брзине могуће је са овим мењачем.
- Возачи имају потпуну контролу над избором зупчаника.
- Овај пренос омогућава бољу економију горива у поређењу са аутоматицс-ом, посебно у спортским моделима.
- Овај пренос је добро познат по својој снази и поузданији је у грубим условима.
- Ручна возила заснована на преносу могу имати већу вредност препродаје.
Тхе Недостаци ручног мењача Укључите следеће.
- Ручни мењач је на тржишту доступан на тржишту због опсежне употребе аутоматског возила.
- Вожња возилом са овим преносом може бити изазован задатак.
- Скупица са ручним мењачем може се истрошити, дакле, потребан је веће трошкове поправке за промену.
- Станице за брзе вожње могу бити опасне.
- Вожња у великим саобраћајним условима је тешко због ручно мењања зупчаника.
- Ручни мењач са координацијом папучице квачила, зупчаничка штапа и акцелератора могу бити тешки за нове управљачке програме.
- Вожња са ручним мењачем захтева више пажње него вожња.
Апликације
Ручни мењач се користи у широком распону возила у којима је ефикасност горива, што је више игру вожње и прецизну контролу, попут аутомобила, путничких аутомобила, возила итд. Дакле, у наставку се расправљају о апликацијама ручног мењача.
- Ручни мењач се користи у путничким возилима попут возила и камиона на нивоу улазног нивоа.
- Они се високо користе у спортским аутомобилима због своје директне контроле над пребацивањем и испоруком снаге побољшањем искуства у вожњи.
- Они се користе у аутобусима и камионима за њихову стабилност и способност у руковању великим оптерећењима.
- Овај пренос се користи у комуналним и вањским возилима за врхунску контролу обртног момента.
- Многи мотоцикли користе ручне преносе за тачан избор преноса.
- Овај пренос се такође може наћи на одређеним апликацијама на којима се користе секвенцијални ручни пренос за брзо померање времена, попут тркачких аутомобила.
Ово је Преглед ручног мењача раде и његове апликације. Такође се назива и померањем за штап или ручни мењач, који управља драини преноса зупчаника са зупчаном преносом или папучицом квачила. Дакле, ово омогућава директну везу између возача аутомобила и њеног наступа. Овај пренос има потенцијал углавном за ефикасност горива и ангажовање искуства у вожњи. Ево питања за вас: који је аутоматски мењач?
