Регулисани круг пуњача за аутомобилске механике за механику гараже

Ако сте аутомобилски техничар, техничар за возила или моторни механичар, овај јефтини, али моћни круг пуњача за аутомобил може вам бити изузетно згодан, јер се може користити за пуњење свих врста аутомобилских и мотоциклистичких батерија преко ноћи уз минималан напор.

Овај пуњач је посебно погодан за гараже, јер има робустан дизајн који не захтева одржавање, што омогућава механичару да га користи без превише мера предострожности. Једина мера предострожности коју треба предузети је избор напона између 6 В и 12 В, у зависности од батерије.

Још једна предност овог чврстог пуњача за аутомобилске батерије је што аутомеханичар може оставити батерију без надзора након што је повеже са пуњачем, јер сам пуњач брине о свему, чак и од аутоматског пуњења искљученог до тренутног контролисаног пуњења.

Главне карактеристике

• Јефтин дизајн, направљен од дискретних обичних делова.
• Подесиви напон пуњења
• Подесива струја пуњења.
• Потпуно транзисторисани Солид Стате дизајн.
• Погодно за све батерије за аутомобиле и моторе.
• Аутоматско одсецање
• Индикатор нивоа пуњења и статуса

Потпуно напуњена батерија побољшава појачала хладног закретања

Овај круг такође могу да користе сви возачи како би могли да се опусте, посебно у хладним јутрима. Уређај ће аутоматски напунити акумулатор аутомобила преко ноћи, тако да се током смрзнутих јутра мотор аутомобила лако покреће и при првом пуцању.

Током примене јединице за пуњење батерије преко ноћи, постаје пресудно осигурати да се батерија ни у ком случају не пренапуни.

Да би се осигурало да до прекомерног пуњења никада неће доћи, излазни напон пуњача треба да буде ограничен на тачну безбедну границу.

За батерије од 12 волти оптимални напон сигурног пуњења је приближно 14,1 В, а за батерије од 6 В износи око 7 В.

Праг пуног напона пуњења за 12 В акумулатор подешава се помоћу унапред подешеног П2, а за мотоциклистичку батерију од 6 В подешава се унапред подешеним П1.

Кружни дијаграм

Како функционише аутоматско искључивање при пуном нивоу пуњења

Ситуацијом прекомерног пуњења управља се следећим кружним операцијама.

Док се батерија пуни, ниво напона полако се пење све док не достигне ниво од 80 или 90% пуњења. Ово заправо постављају унапред подешене поставке П2 или П3 како је претходно објашњено.

Сада, када ниво напона почиње да достиже пуни ниво напуњености, струја почиње да опада док не достигне скоро ознаку од 0 амп. То открива тренутни ступањ сензора изграђен око транзистора Т1 / Т2 или БЦ547 / БЦ557, који тренутно проводи и одсеца пристраност до основе Т3 (БД138).

Ово заузврат исушује основну пристрасност за транзистор снаге 2Н3055, искључујући напајање батерије.

Т3, Т4 транзистори се заправо понашају као пар ПНП / НПН Дарлингтон са великим појачањем, за ефикасан пренос струје на повезану батерију.

Како ради тренутни сензор

Тренутни ступањ сензора помоћу Т1, Т2 и унапред подешеног П1 може се користити за подешавање било које струје између 2 и 6 ампера за пуњење одговарајуће аутомобилске батерије. Са струјом од 6 ампера, аутомобилска батерија од 60 Ах може се напунити у року од 12 сати до нивоа од 80%, што је готово пуни ниво напуњености батерије.

Како се надгледа статус пуњења

Излазна струја пуњења или статус пуњења могу се континуирано надгледати помоћу обичног амперметра. Ово би могао бити било који јефтини амперметар који је одговарајуће оцењен.

Серијски отпорници Рс користе се за одговарајућу калибрацију одзива бројила на пуни отклон у скали и на 0В при пуном пуњењу.

Кондензатор Цп осигурава да игла мерила не вибрира због фреквенције 100 Хз од исправљача моста.

Како струјни круг спречава одсумпоравање

Треба напоменути да у овај круг пуњача за аутомобил није укључен ниједан кондензатор филтера, што помаже у спровођењу два фактора: 1) уштеде трошкова и простора, 2) продужењу трајања батерије минимизирањем сулфација шансе за плоче. Једини елемент заглађивања у пуњачу је сама акумулатор аутомобила!

Како поставити пресетс

Као што се може видети унапред подешене поставке П2, П3 повезане су са неколико исправљачких диода и зенер диода. Када је унапред подешена поставка од 1К на максималном нивоу, она поставља релевантне излазе на 14 В и 7 В за пуњење од 12 В, односно 6 В.

Унапред подешене поставке од 1 К омогућавају кориснику да фино подеси пуни ниво напуњености на жељену прецизну вредност. У случају да максимална подразумевана вредност не успе да достигне препоручене нивое од 14,1 В и 7 В, корисник може додати додатну исправљачку диоду са постојећим Д3, Д4 или Д5 диодама, а затим подесити 1К унапред подешене поставке до тачног излазног пуног нивоа пуњења се утврђује.

Како поставити тренутну границу

Ограничење излазне струје може се поправити одговарајућим подешавањем П1 унапред подешеног на следећи начин:

Држите клизач П1 према отпору од 68 ома.

Повежите амперметар од 10 ампера преко емитора 2Н3055 и земље.

Сада полако подесите П1 док се кроз очитавање бројила не одреди жељена максимална струја. Ово ће поправити излазну струју пуњења за акумулатор у аутомобилу са потребном оптималном брзином.