Преоптерећење релеј је електрични уређај користи се за заштиту електромотора од прегревања. Стога је неопходно имати довољну заштиту мотора. Ан електромотор може се безбедно руковати уз помоћ преоптерећених релеја, осигурача или прекидача. Али релеј преоптерећења штити мотор, док осигурач иначе осигура осигурач. Намерније, осигурачи, као и прекидачи, намењени су откривању прекомерне струје у кругу, док је релеј за преоптерећење намењен откривању прегревања ако се електрични мотор загреје. На пример, релеј за преоптерећење може истраживати без искључивања а ЦБ (прекидач) . Једно не обнавља друго. Овај чланак разматра преглед релеја за преоптерећење, типове и његов рад.
Шта је релеј за преоптерећење?
Ан релеј преоптерећења може се дефинисати као , то је електрични уређај који је углавном дизајниран за имитацију прототипова грејања електромотора, као и за прекид протока струје када уређај за откривање топлоте у релеју достигне фиксну температуру. Дизајн релеја за преоптерећење може се извести са грејачем повезаним са генерално затвореним прикључцима који се откључавају када се грејач прегреје. Прикључци релеја за преоптерећење могу се повезати у серију, као и поставити између самог мотора и склопника како би се избегло поновно покретање мотора када се преоптерећење активира.
Типови релеја за преоптерећење
Релеји за преоптерећење се класификују у два типа, наиме релеј топлотног преоптерећења и магнетни релеј преоптерећења .
Релеј топлотног преоптерећења
Релеј топлотног преоптерећења је заштитни уређај и углавном је дизајниран да смањи снагу кад год мотор користи превише струје током дужег временског периода.
Да би се то постигло, ови релеји укључују НЦ (нормално затворени) релеј. Једном када се екстремна струја напаја кроз круг мотора, тада се релеј отвара због побољшане температуре мотора, температуре релеја, иначе откривене струје преоптерећења, на основу врсте релеја.
Релеј топлотног преоптерећења
Релеји за преоптерећење повезани су са прекидачима у грађевинарству као и апликација, међутим, већина њих прекидачи ометати коло ако се преоптерећење догоди макар и на тренутак. Они су подједнако дизајнирани за израчунавање профила грејања мотора, па би преоптерећење требало да се догоди током читавог периода пре прекида кола. Термичко преоптерећење релеји су класификовани у две врсте и то лонац за лемљење као и биметална трака.
Релеј магнетног преоптерећења
Релејем магнетног преоптерећења може се управљати откривањем јачине магнетног поља које се генерише протоком струје према мотор . Овај релеј може бити изграђен са променљивим магнетним језгром унутар калема који држи струју мотора. Распоред флукса у калему вуче језгро према горе. Како се језгро довољно увећава, тада прекида низ веза на врху релеја.
Релеј магнетног преоптерећења
Главни разлика између термичког типа као и магнетног типа релеја је да релеј за преоптерећење магнетног типа не реагује на температуру околине. Генерално се користе у подручјима где се екстремне промене показују у оквиру температуре околине. Магнетски релеји за преоптерећење класификују се у две врсте, наиме електронски, као и дасхпот.
Дијаграм повезивања релеја преоптерећења
Тхе дијаграм ожичења релеја за преоптерећење је приказано доле, а везе ан симбол релеја за преоптерећење може изгледати као два супротна знака питања, иначе као симбол „С“. Тхе релеј за преоптерећење ради / функционише се говори у наставку.
Иако је на тржишту доступно неколико врста релеја за преоптерећење, међутим, најчешћи тип релеја је „биметални релеј за термичко преоптерећење“. Дизајн овог релеја може се извршити употребом две различите врсте металних трака, а те траке могу се међусобно повезати, као и повећавати у различитим брзинама док се загревају. Кад год се трака загрева на одређеној температури, трака се може увити довољно далеко да прекине овај круг.
Дијаграм ожичења релеја преоптерећења
Кад год је проток струје према мотору већи од оног за који су грејачи напуњени, преоптерећење се истражи касније од неколико секунди. Класе релеја преоптерећења могу се класификовати у три врсте на основу трајања истраживања релеја. Релеји преоптерећења класе 10, класе 20 и класе 30 могу се истражити касније од 10 секунди, 20 секунди и 30 секунди. Једна од главних сигурносних карактеристика овог релеја је спречавање мотора да се моментално поново покрене. На пример, када релеј за преоптерећење истражује биметални релеј, тада НЦ (нормално затворено) биметалне везе ће се откључати коло док се трака не охлади. Ако неко покуша да притисне прекидач за покретање да затвори склопне склопке, тада се мотор неће укључити.
Преоптерећење апликација релеја
Тхе примене релеја за преоптерећење укључи следеће.
- Релеј за преоптерећење се често користи заштитити мотор .
- Релеј за преоптерећење може се користити за откривање како услова преоптерећења, тако и стања квара, а затим декларисати наредбе о искључењу за заштитни уређај.
- Релеј за преоптерећење се развио у микропроцесор система као и солид-стате електроника.
- Релеји за преоптерећење деактивирају уређај кад год повуче екстремну струју.
Дакле, овде се ради о прегледу релеј преоптерећења . Из горњих података коначно можемо закључити да су ови електромеханички релеј за заштиту од преоптерећења уређаји који се користе за кола. Ови уређаји пружају доследну заштиту мотора док се у супротном догоди прекид фазе. Ево питања за вас, која је функција релеја за преоптерећење?
Извори слике: Темцо Индустриал
