3-фазни асинхрони мотор
Трофазни асинхрони мотор се такође назива асинхрони мотор и то је најчешће коришћена врста мотора у индустријској примени. Конкретно, дизајн кавеза са веверицама је најопсежнији електромотор у индустријској примени.
Трофазни асинхрони мотори раде константном брзином од празног хода до пуног оптерећења. С друге стране, брзина зависи од фреквенције и тако ови мотори нису ефикасно прилагођени контроли брзине. Једноставни су, робусни, јефтини, лаки за одржавање и могу се произвести са карактеристикама које одговарају већини индустријских захтева.
Изградња трофазног асинхроног мотора
Састоји се од статора са статорским намотајима и ротора. Статор носи 3-фазни намотај или намотај статора, док ротор носи кратко спојени намотај или намотај ротора. А ротор се разликује од статора малим ваздушним размаком који се креће од 0,4 мм до 4 мм, ослањајући се на снагу мотора. Када се трофазни напони примењују на намотаје статора, успоставља се ротирајуће магнетно поље. Како се магнетно поље окреће, у проводницима ротора кавеза веверице индукују се струје. Интеракција индукованих струја и магнетног поља ствара силе због којих се ротор такође окреће.
Трофазни асинхрони мотор
Принцип рада
3-фазни индукциони мотор ради на основу Фарадејевог закона да се у кругу индукује ЕМФ због брзине промене магнетног флукса кроз коло. Наматаји статора у фази од 120 степени дају напајање наизменичном струјом и отуда се у завојницама ствара ротирајуће магнетно поље. Како се ротор сече кроз обртно магнетно поље (са релативном брзином), у ротору се индукује ЕМФ, што доводи до струјања електричне струје у проводницима ротора. Према Ленцовом закону, супротставиће се узрок стварања електричне струје, а то је релативна брзина магнетног поља статора, па ће стога ротор почети да се окреће брзином различитом од синхроне брзине магнетног поља статора.
Предности:
- Једноставне је и робусне конструкције
- Релативно је јефтин
- Захтева мало одржавања
- Има високу ефикасност и релативно добар фактор снаге
- Има обртни моменат који се само покреће
Покретање мотора
Као што знамо када се напајање повеже са трофазни асинхрони мотор у статору ће бити постављено ротирајуће магнетно поље, то ће повезати и пресећи шипке ротора које ће заузврат индуковати струје ротора и створити роторско поље које ће комуницирати са пољем статора и произвести ротацију. То наравно значи да је трофазни асинхрони мотор у потпуности способан за самопокретање.
Трофазни круг асинхроног мотора
Потреба за покретачем, према томе, није довољно, обратно, да обезбеди покретање већ да смањи тешке стартне струје и обезбеди преоптерећење и заштита без напона . Постоји неколико различитих врста стартера, укључујући директни он-лине стартер, стартер-делта стартер, ауто-трансформатор и отпор ротора. Свака ће се разматрати заузврат. Ево видећемо звезда делта стартер .
Ово је најчешћи облик стартера који се користи за трофазне индукционе моторе. Постиже ефикасно смањење стартне струје иницијалним повезивањем намотаја статора у звездастој конфигурацији, чиме се ефикасно постављају било које две фазе у серију преко напајања.
Основни дијаграм звезде Делта
Старт у звезди не само да смањује стартну струју мотора већ и почетни обртни моменат. Једном до одређене брзине трчања, прекидач за двоструко бацање мења распоред намотавања са звезде на делту, при чему се постиже пуни обртни моменат. Такав распоред значи да крајеви свих намотаја статора морају бити доведени до завршница изван кућишта мотора.
Двофазни мотор
Обично се домови напајају једнофазно, док је за индукционе моторе потребне за рад различитих електричних уређаја потребан вишефазни мотор. Из тог разлога, асинхрони мотори се састоје од два намотаја да би добили две фазе из једнофазног напајања.
Двофазни мотор је уобичајени једнофазни мотор. Мотор са подељеном фазом, који се такође назива и индукциони старт / индукциони погон, највероватније је најосновнији једнофазни мотор направљен за индустријску употребу, мада донекле ограничен. Има два намотаја из једнофазне постављене на старту. Један је главни намотај, а други је стартни или помоћни намотај. Почетни намотај је направљен са мањом жицом за мерење и мање окретаја који се тичу главног намотаја да би се постигао већи отпор, чиме се поље почетног намотаја поставља под различитим електричним углом од оног главног намотаја и доводи до ротације мотора. Главни намотај, теже жице, одржава мотор у раду остатак времена. Главни намотај има мали отпор, али велику реактансу, а почетни намотај има велики отпор, али малу реактансу.
Двофазни мотор
Двофазни мотор користи преклопни механизам који одваја стартни намотај од главног намотаја када мотор достигне отприлике 75% процењене брзине. У већини случајева то је центрифугални прекидач на вратилу мотора. Фазна разлика између стартне и главне струје намотаја је далеко испод 90 степени.
Кондензаторски мотор:
Мотор за покретање кондензатора користи се за стварање ротирајућег поља статора. Овај мотор је модификација сплит-фазног мотора, користи кондензатор ниске реактанције постављен у серију са стартним намотајем статора да обезбеди фазни помак од приближно 90 степени за почетну струју.
Кондензаторски мотор
Мотор кондензатора са трајним раздвајањем:
Има проточни кондензатор који је трајно повезан у серију са стартним намотајем. То чини почетни намотај помоћним намотајем када мотор постигне брзину рада. Будући да погонски кондензатор мора бити дизајниран за континуирану употребу, он не може да обезбеди почетно појачање стартног кондензатора. Кондензатор служи за померање фазе на једном од намотаја тако да напон на намотају буде на 90 ° од другог намотаја. Стални сплит кондензаторски мотори имају широку примену у зависности од дизајна.
Стални сплит кондензаторски мотор
Двофазни мотор се користи за оптерећења опште намене. Оптерећења су углавном оптерећења каиша или мала оптерећења са директним погоном. Примене за двофазне моторе укључују мале брусилице, мале вентилаторе и дуваљке, као и друге потребе за снагом од 1/20 до 1/3 кс са малим обртним моментом. А ови мотори су обично дизајнирани за појединачни напон, ограничавајући флексибилност примене.
Стални сплит кондензаторски мотор
Главна карактеристика сплит-фазног мотора је да се може користити у деловима постројења где трофазна фаза није намењена или на малим оптерећењима на поду постројења где мотори са делним обртним моментом могу поднети оптерећење. Мотор не пружа значајну меру обртног момента, па зато оптерећење мора бити прилично мало или погоњено ременом, где се механичка предност може искористити за покретање мотора.
Радни пример управљања двофазним индукционим мотором
Блок дијаграм система
Двофазни индукциони мотор који се користи у издувним вентилаторима састоји се од два намотаја са једним намотајем који директно напаја мрежу, док други намотај доводи напајање кроз кондензатор, што узрокује заостајање напона. Веза преко ових намотаја врши се преко релеја. Када је један од релеја под напоном, један од намотаја добија директно напајање, а други преко кондензатора. Овим релејима заузврат управља покретач релеја којим управља микроконтролер у складу са улазом корисника преко даљинског управљача за ТВ.
