Круг закључавања дугмета мотоцикла

У овом посту расправљамо о томе како модификовати постојећи систем за покретање дугмета на мотоциклима тако да се онемогући чим се мотор покрене и стекне потребну минималну количину обртаја у минути.

Идеју је затражио господин Јордан

Захтеви за струјни круг

1. Управо сам открио вашу сјајну страницу / блог са фокусом на образовање о електроници.
2. Могу ли да пређем право на питање да ли ми можете саветовати како да нешто урадим?
3. Мој проблем је што имам мотор са електричним покретачем.
4. На овом моделу је познат проблем да случајно притискање прекидача стартера, када мотор већ ради, може проузроковати штету.
5. Систем стартера се ослања на укључивање брзина, а не једносмерно квачило.
6. Нажалост, произвођачи нису обезбедили ниједан метод за спречавање непримереног почетничког ангажмана.
7. Желео бих да додам мало кола како бих пружио ефекат „блокаде“ који онемогућава стартер када број обртаја мотора достигне око 500 о / мин.
8. Немам могућности да то решим сам, али могу да ожичим и лемим ПЦБ.
9. Бицикл је В-двоструки четворотактни, са појединачним завојницама.
10. Било какве смернице би биле захвалне.

Дизајн кола

Ефекат закључавања, када мотор постигне око 500 о / мин, може се применити путем једноставног кола претварача фреквенције у напон заснованог на ИЦ 555.

Већ сам разговарао о а једноставан тахометар заснован коло регулатора брзине у неколико мојих ранијих постова, исти концепт би се могао ефикасно применити и на садашњи захтев.

ИЦ 555 је диван мали чип и вероватно постоји безброј различитих могућих апликација које се могу створити помоћу овог ИЦ-а.

Овде, у режиму тахометра, ИЦ 555 делује као моностабилни мултивибратор који ствара кратке импулсе фиксне ширине, у зависности од унапред задатих вредности РЦ временских компоненти.

Густина или ППМ (модулација положаја импулса) ових импулса мењају се у зависности од фреквенције напајаног улазног сигнала или података о броју обртаја у минути возила.

Како фреквенција расте, густина импулса постаје пропорционално већа, а током нижих фреквенција густоћа постаје пропорционално нижа.

Повезивањем РЦ интегратора постаје могуће претворити ове различите ППМ-ове у различит еквивалентан ДЦ излаз, који сходно томе варира на основу података о РПМ-у.

РПМ сигнал се лако добија било са ЦДИ свећица излаза или из излаза намотаја возила у возилу.

Како то ради

Позивајући се на шему кола предложене блокаде за покретање дугмета мотоцикла, можемо видети да је дизајн у основи подељен у две фазе.

Лева бочна степеница је ППМ генератор заснован на ИЦ 555, који ефикасно претвара улазни сигнал фреквенције РПМ из ЦДИ-ја возила у излаз излазне густине импулса.

Ови различити излази густине импулса доводе се до РЦ интегратора са 3 нивоа изграђеног помоћу неколико мрежа отпорника и кондензатора на пину бр. 3 ИЦ 555.

Интегратор углађује импулсе са ИЦ555 и претвара их у напон који се стално пење или опада, као одговор на фреквенцију окретаја.

Ступањ ИЦ 741 на десној страни дизајна је уобичајен коло упоређивача који је позициониран да детектује нивое једносмерне струје и активира релеј када једносмерни ток достигне одређено ограничење.

10К унапред подешене вредности ИЦ 741 прилагођавају се тако да када се из фазе интегратора постигне једносмерни излаз који одговара фреквенцији 500 о / мин, пин бр. 2 ИЦ 741 прелази мало више од потенцијала пин 3.

Када се то догоди, излаз ИЦ 741 се смањује и укључује БЈТ и релеј, који пак УКЉУЧУЈЕ, прекидач стартера одваја од система за паљење.

Диода 1Н4148 преко пина бр. 6 и пина бр. 2 ИЦ741 омогућава да се круг закључа, тако да се прекидач стартера држи онемогућен трајно док се возило не заустави и не искључи напајање у круг.

Пот или унапред подешена веза са ИЦ 555 могу се користити за оптимизацију и постизање најбољег могућег исхода за РПМ у ДЦ конверзију на излазу интегратора.

Препоручује се да се дискутоване фазе тестирају и верификују одвојено и спајају се тек када се етапе савршено поставе и потврде.

За сва повезана питања, слободно користите поље за коментаре у наставку.