Пост истражује иновативни аутоматски двоструки пуњач батерија са изолационим кругом за алтернаторе и моторе, који омогућава праћење нивоа напуњености две појединачне батерије и њихово одговарајуће пребацивање између оптерећења. Идеју је затражио господин Даз.

Техничке спецификације

Веома обећавајући кругови које сте увек делили, заправо увек посетим ваш блог, јер сам такође и хобиста електронике са Филипина.

Прочитао сам многе ваше постављене дизајне електронике, посебно на круговима за пуњење батерија, његових врло једноставних, а опет поузданих и ефикасних кола, изградња тих кола помоћу ваших дизајна одлично функционише и хвала вам пуно свагатам!

али док нисам размишљао о полупроводничком аутоматском изолатору двоструког пуњача батерија за дубоке циклусе агм 100ах батерија, користим неке ваше дизајнерске кругове за пуњење и технике одлагања и релеја, али нажалост, увек ми је долазио до грешке ...

шта да радим господине? Можете ли ме упутити са мојим проблемима? Хвала пуно.

ево корака како коло може да ради ...

1. пре покретања, две агм батерије 1 и 2 комбиноваће се у паралелним везама како би се користиле за покретање мотора како би се старту обезбедило углађеније и више снаге.

2. Затим, када се мотор покрене, батерија 1 ће се аутоматски искључити преко релеја за аутоматско брзо пуњење док се не постигне пливајући режим.

3. док је батерија 2 прикључена, прекидни круг ниског напона надгледаће њено стање све док њен напон не достигне 11,5 в, 4.

Када ниски волти достигну 11,5 в, коло ће аутоматски активирати релеј који повезује потпуно напуњену батерију 1 паралелно са батеријом 2,5.

након што се батерија 1 паралелно повеже, прекид релеја за кашњење ће одвојити батерију 2 и укључити је за аутоматско брзо пуњење и у пливајући режим.6. наставак циклуса релеја, монитора, пуњења. то је то.

Надам се да разумете на шта мислим.

надајући се да ћемо чути вашег господина. надам се да ми можеш помоћи око израде овог круга.

Хвала вам пуно и више снаге, господине!

Дизајн

Уместо да се две батерије назива батеријом бр. 1 и батеријом бр. 2, сматрао сам да их је боље идентификовати као „напуњену батерију“ и „делимично напуњену батерију“.

Предложени дизајн аутоматског пуњача са двоструким батеријама са изолационим кругом за алтернаторе може се разумети са следећим датим тачкама:

У почетку због одсуства напајања, два релеја се држе у одговарајућим Н / Ц положајима који омогућавају паралелно повезивање две батерије са оптерећењем.

Како се пуне батерије

Претпоставимо батерију # 1 као напуњену батерију. Сада, када је мотор УКЉУЧЕН, обе батерије дају своју комбиновану снагу алтернатору преко релевантних Н / Ц контаката.

Чим се алтернатор покрене, он напаја опамп круг тако да опампи 1 и 2 који су конфигурисани као упоредни напони могу да осете прикључене напоне акумулатора на својим релевантним улазима.

Као што је претходно претпостављено, будући да батт # 1 има виши ниво напона, активира опамп1 излаз на високом нивоу.

Ово заузврат активира Т1 и то је релеј који тренутно искључује батерију # 2 из терета.

Батерија # 2 се сада повезује са пуњачем преко Н / О контаката и почиње да се пуни одговарајућом струјом.

У овом тренутку Т1 извршава две радње: Стеже инвертујући улаз опампа1 и неинвертујући улаз опампа2 на земљу, фиксирајући њихове положаје. То значи да релеји сада држе своје положаје без икаквих даљих интервенција од опамп1 и 2.

Временом се батерија # 1 почиње испразнити путем повезаних оптерећења, а ово стање надгледа опамп3. Оног тренутка када батерија бр. 1 напуни око 11,5 В, подешено од стране П2, опамп3 излаз постаје низак.

Будући да је излаз опамп3 повезан на базу Т1, горњи окидач тренутно прекида ресетовање проводника Т1 опампања 1 и 2 у првобитну ситуацију омогућавајући им да још једном прате напоне батерије.

Овог пута батерија2 која има већи потенцијал активира опамп2 / Т2 и доњи релеј.

Радње брзо искључују батерију1 из терета и повезују батерију # 2 са теретом.

Опамп4 сада надгледа стање батерије # 2 све док његов напон такође не падне испод ознаке 11,5В када се ситуација поново врати.

Циклус се наставља све док мотор и терет остају у ланцу о коме се говори.

Кондензатори Ц1, Ц2 осигуравају несметан прелаз између пребацивања релеја.

Кружни дијаграм

Напомена: Спојите емиторе Т1 / Т2 на масу кроз диоде 1Н4148, ово је важно, у супротном опамп3 / 4 излази неће моћи правилно искључити БЈТ.

Као што можемо видети у горе наведеном аутоматском двоструком пуњачу батерија са изолационим кругом, Н / О контакти релеја одговорни су за потребно пуњење повезаних релевантних батерија.

Будући да ове батерије треба напунити „интелигентним“ пуњачем, систем би требало да буде врста степеничастог пуњача.

У овом се говори о једном таквом колу Круг пуњача за батерије у 3 корака , који се овде могу ефикасно користити за предложени начин пуњења обе батерије.

Листа делова

Сви отпорници су ЦФР 1/4 вата

Р1, Р2, Р7, Р8 = 10к
Р3, Р4, Р5, Р6 = 1М
П1, П2 = 10к унапред постављених поставки.
Д1, Д2 = струја аспер оптерећења.
Д3 --- Д8 = 1Н4007
Све Зенер диоде = 4.7В, 1/2 вата
Т1, Т2 = 8050
Ц1, Ц2 = 220уФ / 50В
Релеји = СПДТ, 12В, контакти од 30 ампера
Опампс = ЛМ324 ( видети технички лист )

Двоструки или двоструки пуњач батерија помоћу ИЦ 555

Следећи пасуси објашњавају једноставно аутоматско коло двоструког пуњача батерија из једног извора напајања. Идеју је предложио „Супербендер“ Научимо детаље.

Техничке спецификације

Хвала на сјајним круговима. Радујем се што ћу почети да састављам један за хибернацију моје РВ батерије преко зиме.

Међутим, могу ли заменити трансформатор + диодни мост са + 15В једносмерном излазном снагом из старог напајања за ПЦ, тј. Са преклопљеним извором напајања?

Не видим разлоге зашто да не, али не знам превише о ограничењима пуњења оловних батерија од 12В.

Мислим да ћу се кретати стазом са преклопним напајањем које је предвиђено за максималну струју од 5А. Међутим, питам се могу ли истовремено пунити 2 батерије.

Имам старији ВВ кампер који има помоћну батерију као и стартерску батерију.

Преко зиме бих волео обрадујте обе батерије и изгледа да ваша шема обећава да ће то постићи. Батерије нису повезане једна са другом када је аутомобил искључен.

Да ли мислите да је могуће користити само једно напајање, али две схеме НЕ555? Размишљам да бих могао да користим по једну схему НЕ555 по батерији, истражујући ниво напона и контролишући појединачно када се свака батерија напуни.

Такође размишљам да диоду ставим у тренутни пут до батерије тако да, када се обе батерије пуне, струја никада не може да тече са једне батерије на другу.

Према техничким подацима, помоћна батерија од 44 Ах коју ћу купити има максималну струју пуњења од 12А.

Друга батерија би требала имати капацитет око 75Ах. Моје тумачење тих вредности је да обе батерије могу да поднесу пуну струју од 5А када се напуни само једна.

Ако се оба пуне истовремено, једноставно ће требати више времена и струја ће се сама распоредити према нивоима напона батерије.

Очигледно покушавам да спречим куповину два преклопна напајања (напајање рачунара у ствари није нудило 15 В кад сам проверавао), што би одржало трошкове на врло занимљивом нивоу => ~ 30 долара наспрам ~ 55 долара за систем са две ПС или око 90 долара за куповину два пуњача.

Радујем се вашим размишљањима о овоме.

Хвала још једном
Супербендер

Дизајн

Предложено аутоматско коло двоструког пуњача батерија из једног извора напајања приказује две идентичне фазе направљене коришћењем ИЦ555. Ове фазе су у основи одговорне за контролу доњег и горњег прага пуњења повезаних батерија.

СМПС, који је заједнички извор напајања за обе 555 степени, напаја батерије путем појединачних диода и релејних контаката одговарајућих 555 степени.

Диоде осигуравају да снага остане добро изолована од две фазе.

Међутим, пресудни део кола су два отпорника Рк и Ри који су тренутно ограничавајући отпорници за две фазе.

Ови отпорници осигуравају тачно одређене количине струје на одговарајућим батеријама. Ово даље осигурава да СМПС буде равномерно оптерећен преко повезаних батерија.

Рк и Ри треба израчунати према АХ оценама батерија уз помоћ Охмовог закона.

Шема

Још један једноставан сплит пуњач батерија

У следећим параграфима истражујемо још један занимљив круг пуњача са двоструким или раздвојеним батеријама са аутоматским пребацивањем илуструје методу помоћу које се две 12В оловне батерије могу пунити и испразнити у тандему одговарајућим пребацивањем наизменично између напона пуњења и оптерећења.

Ово осигурава да терет добија непрекидно напајање без обзира на стварне услове извора, као што су соларни панел, генератор ветра итд. Идеју је тражио господин Мохаммад Заин.

Циљ дизајна

Тражим аутоматски круг за пуњење оловних батерија од 12 волти, који показује када је батерија пуна и када је празна.
Или ако ми можете помоћи у дизајнирању круга за пуњење који ће користити две батерије, то значи да ће пунити по једну батерију, па кад се напуни, пребациће се на другу батерију
Ваша помоћ ће вам бити заиста захвална.

Детаљи о раду

Разматрани подељени пуњач батерија може се проучити кроз следеће детаљно објашњење:

Позивајући се на шему кола, могу се видети две идентичне фазе опампера А1 / А2 које укључују ИЦ ЛМ358. Оба опампа су монтирана као упоредни напони.

А1 / А2 су у основи конфигурисани за откривање прагова пренапона и ниског напона одговарајућих батерија и за пребацивање одговарајућих релеја за покретање потребних прекида када се открију релевантни услови. То се осећа у односу на њихов инвертујући ниво улазног напона фиксиран на одговарајућим ценер-напонима.

Праг прекида прекомерног пуњења подешава се одговарајућим подешавањем 10к унапред подешених вредности повезаних са неинвертујућим улазима батерије.

Отпорник повратне спреге преко излаза и неинвертујућих улаза опампа одређују нивое хистерезе који заузврат одлучују о враћању празне батерије тако да релевантне батерије почињу да се пуне чим се пређу одговарајући доњи прагови.

Претпоставимо да је батерија # 2 у почетку потпуно напуњена, а батерија # 1 се пуни преко Н / Ц фазе релеја А1.

Прикључено оптерећење у овој ситуацији прима напон преко Н / О релеја А2, јер је већ у искљученом стању због пуног стања батерије # 2.

Сада претпоставимо да се након одређеног времена батерија # 1 потпуно напуни, излаз А1 повисује, активирајући повезан ступањ управљачког програма релеја који прекида напон пуњења на батерију # 1, пребацујући се са Н / Ц на Н / О контакт.

У овом тренутку обе батерије се повезују са теретом ојачавајући довод терета.

Међутим, пре или касније батерија # 2 достигне свој доњи праг пражњења, приморавајући А2 да обнови процес пуњења окретањем свог релеја са Н / О назад на Н / Ц.

Батерија # 2 сада улази у фазу пуњења, остављајући батерију # 1 да се носи са оптерећењем, а операције се понављају све док систем остаје УКЉУЧЕН.

“производ сума из табеле истинитости ”

Да би се осигурали уравнотежени прекидачки одзиви из две фазе, једна батерија мора бити потпуно испражњена, а друга потпуно напуњена на почетку када се први пут покрене предложени круг пуњача за двоструке батерије.

Кружни дијаграм

Поједностављене ЛЕД везе

Ради лакшег тестирања и оптимизације, измијените положаје ЛЕД-а према сљедећем дијаграму. У овом случају се могу елиминисати зенер диоде на основама транзистора.

Како тестирати

За поступак постављања позваћемо се на горе измењени дијаграм.

Као што видимо, фазе А1 и А2 су потпуно идентичне, стога би ове две фазе требало поставити засебно.

Почнимо са подешавањем степена А1.

У почетку задржите повратни отпор преко излаза на опционом појачалу и унапред подешену везу.
Ротирајте клизач уназад на ниво тла (0В).
Спојите спољни једносмерни ток од око 14,3 В са „стране батерије“. Видећете како светли зелена ЛЕД лампица.
Сада пажљиво ротирајте персет према позитивној страни док се зелена ЛЕД лампица само не угаси, а ЦРВЕНА ЛЕД лампица упали, то ће такође укључити релеј.
ТО ЈЕ СВЕ! Ваш круг је сада постављен. Поново повежите повратни отпор, који може бити било која изабрана вредност између 100К и 470К.
Поновите поступак за степен круга А2 и спојите две фазе са одговарајућим батеријама за практични тест.

Отпорник ФЕЕДБАЦК одлучује на којем ће доњем прагу батерија поново почети да се пуни и мораће да се поправи уз пробу и грешку. 100К би била добра вредност за почетак.

Господин Дипто, посвећени члан овог блога, је саградио и успешно тестирао претходно објашњено коло пуњача за батерије од 12 В.