Ан индукциони мотор је наизменични електромотор, такође се назива и асинхрони мотор . Ротор овог мотора има електричну струју која генерише обртни моменат од електромагнетна индукција кроз обртно магнетно поље у намотају статора. Тип ротора у асинхроном мотору је намотани кавез веверица. Главне карактеристике овог мотора су пузање и зупчање. До њих је углавном дошло због неправилног функционисања мотора, што значи да мотор ради са мање брзине, иначе не користи терет. Овај чланак разматра преглед пузања и зупчастог рада асинхроног мотора
Пузање и зупчање асинхроног мотора
Пузање и зупчање асинхроног мотора неће ићи брже, јер карактеристика зупчастог рада мотора уопште неће ићи брже, а карактеристике пузања овог мотора престаће убрзавати при одређеној брзини. Ово убрзање се може контролисати помоћу обртни момент у мотору.
Пузање и зупчање асинхроног мотора
Зупчање асинхроног мотора
Тхе статор а ротор асинхроног мотора укључује скуп утора. Број ових утора не би требало да буде исти јер постоји могућност да мотор престане да ради због карактеристике зупчастог зупчаника. Из тог разлога, број прореза у ротору и ротору није једнак, међутим, долази до промене фреквенција утора који одговарају хармонијским фреквенцијама да би изазвали обртни моменат модулације . Прорези су увијени како би се одржало преклапање свих утора како би се смањио овај проблем.
Које су методе за превазилажење зубања?
Постоје различите методе које се могу применити за решавање проблема зупчастог зупчаства.
- Број прореза унутар статора као и ротора не би требало да буде једнак.
- Распоред нагиба ротора утора може се извршити на такав начин да се може нагнути кроз ос ротације.
Пузање асинхроног мотора
Друга карактеристика асинхроног мотора је пузање. Зазор у мотору може се развити хармоничним флуксима због магнетног поља асинхроног мотора. Тхе хармоника флуксови у мотору створиће додатно поље обртног момента.
Уобичајена невоља која се може догодити због седмог хармоника створиће магнетно поље са обртним обртним моментом при 1/7 брзине синхроног. Максимални обртни моменат мотора је нешто испод 1/7 Нс. Ако је довољан висок, онда је нето обртни моменат већи у поређењу са обртним моментом због линијске фреквенције где год је клизање на 1/7 Нс велико. Када је синхрона брзина мотора испод 1/7, тада може доћи до пузања.
Разлози за пузање у асинхроном мотору
Пузање у асинхроном мотору може бити узроковано из неких разлога који укључују следеће.
- Може настати услед присуства свемирских хармоника унутар флукса ваздушног зазора.
- До хармоника ваздушног зазора може доћи због неравномерног дељења намотаја статора.
- Разлика у оклевању ваздушног зазора може настати због прореза у статору и ротору.
Како избећи пузање у асинхроном мотору?
У асинхроном мотору пузање је мање због великог почетног обртног момента. Тако се пузање и затезање у мотору кавеза ротора може избећи одговарајућим одабиром распона завојнице и лаганим савијањем зуба ротора. Дакле, пузање се може избећи или свести на минимум избором праве комбинације прореза статора и ротора
Дакле, овде се ради о прегледу пузања и затезања асинхроног мотора . Пузање овог мотора може се десити при делу номиналне брзине, док до зупчања овог мотора може доћи ако је не. утора статора су важни неколико утора ротора. Ево питања за вас, у ком мотору пузање и зупчање нису доминантни?
