Најбољи технички начин за спречавање незгода помоћу система за проверу брзине

Смрт је нешто што је неизбежно. Али шта је са изненадном смрћу само због неке незгоде на путу или још горег - повреде која човеку може заувек забрљати живот. Не пушта ли вас дрхтај низ кичму, само размишљањем о томе? Који је главни разлог за несреће? Наравно, несмотрена вожња и брзоплета вожња возила, посебно на глатком путу као на аутопуту.

Према статистичком извештају, у периоду од 2005. до 2009. године, око 1200 смртних случајева било је услед несрећа због нагло вожене вожње. И шта више, скоро свакодневно можете да чујете вести о несрећама због осипног возача.

Дакле, постоји ли начин да се то спречи? Наравно!

Постоји више начина попут доброг возача и поштовања саобраћајних правила, одржавања нормалне брзине. Али постоји један важан начин, а то је чување брзине возила и у складу с тим га надгледа.

То се технолошки може постићи осмишљавањем начина за проверу брзине возила.

2 начина за проверу брзине:

• Инсталирање сензора брзине на страни пута или на средини пута .
  • Укључивање процесора видео слике : Састоји се од камере инсталиране на стубовима поред путева, која непрестано надгледа ситуацију снимајући слике у брзом низу кадрова. Параметри протока саобраћаја се анализирају и обрађују у складу са тим у процесору сигнала.

Слика која приказује надгледање саобраћаја помоћу видео камере

• • Укључујући РАДАР на траке :РАДАР се може користити за проверу брзине возила слањем сигнала у микроталасном опсегу према возилу и анализом померања фреквенције одбијеног сигнала. РАДАР је скраћеница од Радио Детецтион анд Ранге. Пренети сигнал може бити сигнал са константном фреквенцијом или променљивом фреквенцијом. Обично је ЦВ доплер РАДАР постављен на стуб пута.

Откривање брзине помоћу радара

• • Инсталирање ИР сензора : ИР сензори са комбинацијом ИР ЛЕД и фотодиоде могу се користити за надгледање пређеног пута возила и истовремено израчунавање његове брзине. Основна идеја укључује постављање пара ИР ЛЕД-а и фотодиоде у честим интервалима са обе стране путева и надгледање прекида пута између ИР ЛЕД-а и фотодиоде у возилу.

Ево једноставног прототипа горе наведене методе. Узорак прототипа ради са два пара ИРЛЕД-фотодиоде.

Прототип круга провере брзине помоћу ИР сензора од Едгефк Китс

Састоји се из следећих одељака:

1. Пар фотодиода-ЛЕД за откривање возила
2. Бројач за бројање и приказ времена које је возилу потребно да пређе пут између два пара вођена фотодиодама.
3. Зујалица која показује да ли је брзина већа од постављене границе.
4. ИЦ тајмери ​​за пружање сигнала у одговарајућем времену.

• Коришћење ЛИДАР пиштоља : ЛИДАР је систем за детекцију и удаљавање заснован на ЛАСЕР-у. Саобраћајни полицајац може носити преносни ЛИДАР-ов пиштољ који шаље кратак рафал инфрацрвене светлости, а како се то светло рефлектује у возилу у покрету, пиштољ рачуна време које је одузети сигнал одвојио и поделило са два за мерење даљина. Брзина се мери дељењем броја узорака фиксним временским трајањем од неколико секунди. Ради слично РАДАР систему, осим што користи светлосне таласе уместо радио таласа.

ЛИДАР-ов пиштољ у рукама саобраћајног полицајца

Рад система за проверу брзине помоћу ИЦ сензора

Блок дијаграм који приказује рад система за проверу брзине помоћу ИР сензора од Едгефк Китс

Када возило пређе пут између првог пара ИРЛЕД-фотодиоде, блокира пут светлости и отпор фотодиоде се повећава, што доводи до одговарајућег слабог излаза сигнала на тајмер ИЦ1. Тајмер ИЦ1 производи високи сигнал на свом излазу у фиксном трајању од 10 мс. У нормалним условима, при нормалној брзини, неће доћи до прекида на путу између 2^ндПар ЛЕД фотодиода-ИР и одговарајући улаз у тајмер ИЦ2 биће високи, што ће узроковати низак логички сигнал на његовом излазу. Излази из оба тајмера повезани су на НАНД капију 2м која даје високи излаз (за ниске и високе улазе), повезани на улаз тајмера ИЦ3. Одговарајући излаз ИЦ тајмера је низак, што доводи до искључења зујалице. Истовремено, излаз из тајмера ИЦ1 даје се на оба улаза НАНД гате1, што даје низак логички излаз који се даје тајмеру ИЦ4 да би дао високи логички излаз, повезан са ресетујућим пином тајмера ИЦ5. Излаз тајмера ИЦ5 је одговарајуће висок, дајући велики импулс бројачу ИЦ. Одељак Бројач састоји се од четворостепеног бројача Десетљећа за очитавање вишецифреног броја. Сваки ИЦ бројач бројача повезан је на излаз сата претходног ИЦ бројача. Бројач повећава број на свакој растућој ивици импулса сата.

Сада претпоставимо да се возило креће тако великом брзином да достигне путању између другог пара ИРЛЕД-фотодиода у временском трајању подешеном за тајмер ИЦ1. Дакле, сада ће бројач приказати број испод нормалног броја и истовремено, будући да ће НАНД гате2 добити висока на оба улаза, његов излаз ће бити низак и сходно томе тајмер ИЦ3 прима низак улаз дајући висок логички излаз и сходно томе активирати звучни сигнал.

Према томе, растојање између два пара подијељено очитавањем бројача даје брзину возила и ако се ова брзина повећа задата граница, зујало зазвони дајући јасан знак да је ограничење брзине прекршено.

Детаљно сам објаснио један од начина. Било који други начини добродошли су као повратне информације.

Фото кредит:

• Саобраћајни полицајац са пиштољем ЛИДАР Викимедиа