Подесиви круг регулатора брзине бушилице

Предложено коло регулатора брзине променљиве брзине бушења одржава константну (подесиву) брзину над мотором машине за бушење, без обзира на оптерећење.

Један од најчешће коришћених електричних алата је машина за бушење. Упркос својим небројеним предностима, електрична бушилица има један велики пад - константну велику брзину за многе примене.

Чак и када постоје конфигурације са двоструком брзином, доња граница покрива око 300-750 о / мин, што је и даље врло брзо за суптилне послове попут бушења зида или коришћења резача мува на лиму.

Наша верзија регулатора брзине у електричној бушилици дозвољава варијације брзина од 0 до 75% пуне брзине. Штавише, такође омогућава рад нормалне брзине без одвајања контролера од сејалице.

Чак и када постоје промене у оптерећењу, контролер је опремљен уграђеном компензацијом како би се сачувале знатно уједначене брзине.

Како то ради

Типична карактеристика електричног мотора је да производи обрнути напон који се супротставља напајању током рада.

Ово стање се назива задњи ЕМП. Утврђено је да је супротан напон пропорционалан брзини електричног мотора. СЦР регулатор брзине бушења искористио је овај ефекат да би пружио одређену количину компензације брзине и оптерећења.

Овај контролер поставља а Исправљач са контролисаним силиконом (СЦР) за усмеравање полуталасне снаге на мотор бушилице. Основи проводљивости СЦР су:

1. Анода (терминал А) има позитиван набој у односу на катоду (терминал К).
2. Када капија (терминал Г) развије најмање 0,6 В позитивно у односу на катоду.
3. Око 10 мА струје тече у терминал капије.

Време када је СЦР се укључује у сваком позитивном полуциклу може се ефикасно регулисати контролом нивоа таласног облика напона на капији. У закључку можемо савршено контролисати количину енергије која се испоручује бушилици.

Отпорници Р1 и Р2 и потенциометар РВ1 постају а делилац напона који обезбеђује полуталасни напон подесиве вредности на капији СЦР-а. Ако је мотор непомичан, катода СЦР-а биће на 0 В и готово ће се потпуно укључити. Како се брзина бушења подиже, тако се на бушилици формира напон.

Овај додатни потенцијал смањује ефективне напоне капија-катода. Дакле, када мотор убрзава, испоручена снага опада све док мотор не постане стабилан при брзини регулисаној конфигурацијом РВ1.

Рецимо да је терет постављен на бушилицу. Ово ће успорити бушење и истовремено узроковати пад напона на бушилици. Тада се мотору даје више воље због аутоматски напредованог времена паљења СЦР-а.

Због тога се брзина сејања одржава једном подешеном без обзира на оптерећење. Диода Д2 функционише тако да преполови снагу која се расипа у Р1, Р2 и РВ1 ограничавањем струје кроз њих само на позитивне полуциклусе.

Диода Д1 штити СЦР капију од екстремног обрнутог напона.

СВ1 лако искључује СЦР у положају пуне брзине. Као резултат, РВ1 не ради и цело напајање се примењује на бушилицу.

Конструкција

Најважније је да је пресудно знати да је круг регулатора брзине бушења директно повезан на мрежу без изолационог трансформатора.

Због тога се током монтаже морају предузети мере предострожности како не би дошло до тежих или смртних повреда.

Употреба траке са плочицама или ПЦБ-а није потребна јер се користи само неколико електронских компоненти. Потребна су само два споја „у ваздуху“ и они морају бити сигурно изоловани како би се избегла могућност кратког споја.

За овај пројекат се користи тип СЦР са монтажом на клин. Ова компонента се поставља помоћу лемљеног носача који долази са њом и залемљена на средишњи држач прекидача.

Нису потребни хладњаци за оптерећења до 3 А. Ако имате СЦР из пластичног пакета, можете избушити рупу кроз ушицу прекидача и завити СЦР равно.

Ипак, препоручује се да се комад алуминијума, димензија 25 мм к 15 мм, постави између СЦР-а и преклопне ушице како би функционисао као хладњак.

Основно је запамтити да се морају успоставити земљоспојни спојеви за све спољне компоненте јер јединица ради на 240 Вац. За случај смо користили пластични одељак са металним поклопцем.

Даље, користи се стезаљка за кабл причвршћена металним вијком кроз бочну страну пластичног кућишта.

Не заборавите припремити прикључак за уземљење за овај завртањ, поклопац и стезаљку за уземљење излазне утичнице.

Неопходно је користити само непрекидно ожичење јер се каблови за уземљење прелазе од једне уземљене тачке до друге без међуслојних веза. У реду је лемити два кабла за уземљење на један носач за уземљење, али никада не причвршћивати две жице испод једног вијка.

Алуминијумски поклопац на кутији УБ3 није робустан за ову примену, посебно када је пресечена рупа за излазну утичницу.

Због тога се побрините да направите нови поклопац од челика 18 или алуминијума 16.

Као додатна мера предострожности, препоручује се употреба мале количине лепка, лака или чак лака за нокте на жлебовима вијка који ће бити причвршћени унутар јединице. Ово гарантује сигурно уградњу.

На неким СЦР-има ћете приметити да је струја окидача коју пружају Р1 и Р2 неадекватна. Да бисте то превазишли, додајте паралелно са сваким отпорником додатних 10к отпорника.

Како се користи

Прво прикључите круг регулатора брзине бушења на електрично напајање, а бушилицу у регулатор.

Затим одаберите жељену брзину - пуну или променљиву брзину. Можда ћете приметити да не постоји прекидач за УКЉУЧЕНО или ИСКЉУЧЕНО, јер функцију пребацивања пружа сам прекидач сејалице.

При пуној брзини бушилица ради нормално, а контрола брзине на регулатору има нулти ефекат.

Ако је изабрана променљива брзина, контрола ће регулисати брзину између 0 и 75% пуне брзине. Могуће је да постоје мртве зоне при малим брзинама и крајевима брзине контроле.

То је сасвим нормално и то се догађа због својстава бушења и толеранција компонената унутар регулатора.

При изузетно малим брзинама, приметићете како се сврдло трза без оптерећења. Али у тренутку када се уведе оптерећење, трзај се смањује и на крају нестаје.

Све док се бушилица користи са мање од пуне брзине, ефекат хлађења мотора биће знатно смањен.

То се дешава јер је вентилатор за хлађење причвршћен на осовину арматуре и такође се спорије окреће. Због тога ће бушилица постати врућа када се користи при малим брзинама, па је важно да не користите бушилицу у овом режиму дуже време.

ЛИСТА ДЕЛОВА
Р1, Р2 = Отпорник 10к 1В 5%
РВ1 = Потенциометар 2.5к Лин
Д1, Д2 = Диоде 1Н4004
СЦР1 = СЦР 2Н4443 или БТ151 (8А / 10А, 400В)
СВ1 = Разводна кутија
3-резултат флекс и утикач
Кабл стега
3-полна утичница

Можда ћете наћи неке СЦР-ове који имају покретачку струју преко нормалне вредности, што може спречити рад јединица. У таквим случајевима можете паралелно додавати СЦР-ове, заједно са два 10к отпорника са додатних 10к отпорника како бисте били сигурни да је на располагању довољна струја за активирање СЦР гејта.

Коришћење Триац Пхасе Цонтрол

Готово све регулаторе брзине бушења погађа неколико негативних аспеката. На пример, неадекватна стабилност брзине, превише климавост при смањеним брзинама и велика дисипација снаге из серијског отпорника који се користи за откривање струје мотора.

Коло објашњено у овом чланку не садржи ништа од ових недостатака, а осим тога је невероватно једноставно. Улаз мрежне наизменичне струје исправља Д1, а спушта Р1.

Струју коју троши Т1 могао би управљати преко П1, стога такође манипулишући једносмерним напоном који се представља преко Ц2, дакле на бази Т2. Т2 је прикључен као сљедник емитора, а напон који се развија на катоди Д3 је око 1,5 В испод основног напона Т2.

Претпоставимо да се мотор пребацује, али да је тријак искључен, назад е.м.ф. створене кроз мотор развиће се на Т1 пину тријака.

Све док је овај напон већи од напона катоде Д3, тријак ће остати искључен, међутим како мотор успорава тај напон ће падати и триак ће се активирати.

У случају пораста оптерећења на мотору, што резултира успоравањем мотора бушилице, задњи е.м.ф. падаће брже и тријак ће се брже активирати, што ће довести до повећања брзине мотора назад.

Будући да се триак могао активирати само на позитивним полуциклима АЦ таласног облика, регулатор брзине бушења неће подешавати брзину мотора непрекидно од нуле до брзине пригушивања, а за стандардни рад пуне брзине уграђен је С1, који активира трлац на у потпуности.

Ипак, круг показује врло добре атрибуте контроле брзине у кључном опсегу смањених брзина. Л1 и Ц1 испоручују р.ф. сузбијање сметњи изазвано уситњавањем фазе тријака.

Л1 може бити доступна без рецепта, р.ф. пригушивач пригушнице индуктивитета од неколико микрохенија.

Тренутни напон Л1 мора бити између два до четири ампера, с обзиром на тренутни напон мотора бушилице. Баш било која 600В 6 А тријак радиће изузетно добро у колу.